инструкция по транспортерам

картинки конвейера для детей

Если вы оказались на этой странице, то перед вами встал вопрос о приобретении роликового конвейера, рольганга. Здесь вы найдёте советы какой выбрать рольганг. И так выбор типа раскатной рольганг конвейера или рольганга, приводной или гравитационный, прямой или поворотный. Если вам необходимо переместить груз на небольшое расстояние и вес и габариты груза являются небольшими, то вам подойдёт гравитационный рольганг. Если груз имеет большие габариты и раму рольганга, или его перемещение должно происходить без участия человека или расстояние перемещения слишком большое, то необходимо применять приводной роликовый конвейер, рольганг. С типом рольганга мы определились.

Инструкция по транспортерам барабан приводной конвейера чертеж

Инструкция по транспортерам

Основой для разработки ЕТУЭ-Т явились действующие нормативные документы, отражающие правила технической эксплуатации железных дорог и требования, которые необходимо выполнять при организации движения поездов и маневровой работы, результаты проведенных ВНИИЖТ испытаний транспортеров различных типов, а также перечисленные в приведенном ниже перечне Технические условия эксплуатации транспортеров отдельных типов в том числе временные и Указания по допускаемым скоростям движения и условиям обращения отдельных типов транспортеров:.

МПС Железнодорожные транспортеры являются специальным подвижным составом, предназначенным для перевозки по железным дорогам крупногабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов. В рамках каждого типа транспортеры различаются по числу осей, по грузоподъемности, по конструкции и другим техническим характеристикам.

Основные технические характеристики и параметры железнодорожных транспортеров приведены в Приложении 1 к настоящим ЕТУЭ-Т. Порядок согласования перевозок грузов на железнодорожных транспортерах по железным дорогам колеи мм, в том числе негабаритных, и условия выполнения таких перевозок, а также производства маневровой работы и постановки транспортеров в поезда для транспортеров грузоподъемностью до т включительно установлены Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики - ДЧ далее - Инструкция ДЧ , действующими нормативными документами, отражающими правила технической эксплуатации железных дорог и требования, которые необходимо выполнять при организации движения поездов и маневровой работы, и настоящими ЕТУЭ-Т.

Требования, которые должны соблюдаться при разработке и согласовании технической документации на перевозку грузов на транспортерах изложены в Инструкции ДЧ Допускаемые скорости движения груженых транспортеров в зависимости от технических параметров верхнего строения пути и искусственных сооружений по маршруту следования с учетом конструктивных параметров транспортеров, а также условия пропуска для отдельных типов транспортеров изложены в соответствующих разделах настоящих ЕТУЭ-Т.

Допускаемые скорости движения груженых транспортеров, указанные в настоящих ЕТУЭ-Т, установлены исходя из условия, что положение центра тяжести груза на транспортере относительно плоскостей симметрии транспортера и по высоте от уровня головок рельсов УГР , а также длины консольных частей длинномерных грузов соответствуют нормативам, предусмотренным Инструкцией ДЧ В случаях превышения соответствующих нормативов возможность и условия перевозки таких грузов устанавливаются компетентным органом согласно Инструкции ДЧ пункт 2.

Решение принимается на основании рассмотрения технической документации на перевозку, представляемой грузоотправителем. В отдельных случаях для окончательного согласования условий перевозки может потребоваться дополнительное экспертное заключение организации-разработчика проектной документации на транспортер конкретного типа.

Условия пропуска железнодорожных транспортеров по мостам регламентируются в соответствии с действующими нормативными документами железнодорожных администраций. Несущими элементами транспортера, предназначенными для закрепления груза, являются две консоли несущие консоли , которые через систему балок опираются на ходовые части. На транспортерах ТСЧК и ТСЧМ указанные устройства предназначены также для подъема на величину до мм и поперечного, относительно оси пути, смещения несущих консолей с грузом на величину до мм с целью безопасного проследования мест, создающих препятствия для пропуска груза в нижней и боковой зонах.

Допускаемые величины подъема и поперечного, относительно оси пути, смещения несущих консолей с грузом определяются расчетами на стадии согласования маршрутов пропуска груженых транспортеров ТСЧК и ТСЧМ в каждом конкретном случае в зависимости от возвышения наружного рельса в кривой, массы груза, длины груза по осям проушин, координат центра тяжести груза относительно осей симметрии транспортера и уровня головок рельсов.

При этом производятся расчеты коэффициентов запаса поперечной устойчивости груженых транспортеров от опрокидывания в соответствии с приложением 7 Инструкции ДЧ При этом вес несущих консолей в том числе и с грузом воспринимается катковыми опорами, а направляющие силы продольные и поперечные передаются на несущие консоли через водильные устройства. Такой способ передачи сил называется внутреннее ведение несущих консолей и является основным при перевозках грузов.

Водильные устройства транспортеров различаются по конструктивному исполнению. В этом случае вертикальные, продольные и поперечные силы воспринимаются катковыми опорами несущих консолей через пятники. Такой способ передачи вертикальных, продольных и поперечных сил называется внешнее ведение несущих консолей.

Транспортеры ТСЧ по конструкции катковых опор и водильных устройств эксплуатируются только с внутренним ведением несущих консолей. В таблицах П. Величины усилий, определяемые для подлежащего перевозке груза на конкретном типе транспортера, применяют для расчетов прочности узлов элементов крепления, которые расчеты согласовываются порядком, предусмотренным Инструкцией ДЧ глава 2, п. Копия Акта комиссионной проверки, подтверждающего готовность подъездного пути к пропуску транспортера, предъявляется начальнику транспортера по его требованию.

Непосредственно перед пропуском транспортера, независимо от наличия Акта, готовность подъездного пути к пропуску транспортера по конкретному маршруту проверяется дополнительно начальником транспортера с участием представителей станции и подъездного пути. При этом проверяется соответствие фактического состояния пути по маршруту пропуска Акту комиссионной проверки. В случаях, когда на согласованном маршруте пропуска специального поезда с отдельным локомотивом с одним или несколькими гружеными транспортерами ТСЧК, ТСЧ или ТСЧМ, а также с гружеными сцепными транспортерами ТСЦ или ТСЦ имеются электрифицированные участки с нейтральными вставками, то для обеспечения допускаемой скорости проследования транспортером транспортерами по стрелочным переводам на боковой путь пропуск поезда при необходимости производится с использованием тепловозной тяги.

При следовании специального поезда с транспортером транспортерами ТСЧК такое сопровождение обязательно во всех случаях на всем маршруте следования. Вопросы пропуска таких поездов по разгружающим пакетам должны решаться в каждом конкретном случае в зависимости от состояния пути. Для размещения и крепления груза секции оборудованы турникетными опорами, имеющими возможность поворота в горизонтальной плоскости относительно центральной вертикальной оси турникетных опор.

Верхняя часть турникетной опоры одной из секций сцепного транспортера может перемещаться относительно подпятника несущей балки секции вдоль оси пути секция с подвижной турникетной опорой. На промежуточные платформы нагрузка от перевозимого груза не передается. Для перевозки грузов с плоскими основаниями с целью уменьшения высоты оборудованного турникета верхние закругленные части турникетных опор могут быть опущены в нижнее положение.

Площадочные транспортеры имеют грузонесущую балку, выполненную в форме изогнутого бруса с пониженной погрузочной площадкой. Имеется два типа 8-осных транспортеров: один тип - с передачей продольных сил от автосцепок на концевые балки и другой тип - с передачей этих сил непосредственно на грузонесущую балку тип В эксплуатации имеются 4-осные колодцевые транспортеры грузоподъемностью 61 т - ТКЛ и 8-осные колодцевые транспортеры грузоподъемностью т - ТКЛ и грузоподъемностью т - ТКЛ Продольные балки предназначены для опирания на них перевозимого груза непосредственно или через поперечные переставляемые балки.

Имеется два типа 8-осных транспортеров: с передачей усилий от автосцепок через концевые балки и непосредственно на грузонесущую балку тип Количество балок в зависимости от типа транспортера - у транспортеров типа и по 4 балки, у транспортеров типа - 6 балок. К ним относятся следующие типы транспортеров:. Допускаемые скорости движения груженых транспортеров ТСЧК и ТСЧМ при следовании с внешним ведением несущих консолей в кривых участках пути радиусами менее критических см.

Допускаемые скорости движения груженых транспортеров ТСЧК при следовании с внешним ведением несущих консолей в прямых и кривых участках пути радиусами более критического устанавливаются такими же, как при следовании с внутренним ведением несущих консолей. В качестве допускаемой скорости следует принимать наименьшую по величине из указанных в таблицах П.

В качестве допускаемой скорости движения груженого ТСЧ принимается наименьшая по величине из таблиц П. При движении по пути с другими конструкциями верхнего строения допускаемые скорости движения транспортеров перечисленных выше типов следует устанавливать по таблице П.

Для случаев движения указанных груженых транспортеров по кривым радиусом м и менее допускаемые скорости движения устанавливаются с учетом допускаемых скоростей согласно таблице П. В качестве одного из вагонов прикрытия может учитываться специальный вагон с бригадой обслуживания.

В случае, когда на транспортере перевозится негабаритный груз, для которого требуется прикрытие с хвоста состава, должен применяться порожний вагон. При следовании в составе специального поезда с отдельным локомотивом порожних транспортеров указанных типов постановка вагонов прикрытия не требуется.

В составе специального поезда допускается следование не более двух транспортеров ТСЦ Отдельные груженые осные секции ТСЦ грузоподъемностью т следуют в составах грузовых поездов. Внешнее ведение несущих консолей указанных транспортеров применяется в случаях, перечисленных в п. Переход с внутреннего ведения несущих консолей на внешнее ведение и обратно осуществляется специалистами бригад сопровождения транспортеров в соответствии с Инструкциями по эксплуатации транспортеров ТСЧК и ТСЧМ.

Все работы по переключению режимов ведения несущих консолей следует проводить на прямом участке пути в светлое время суток и в присутствии ответственного представителя дистанции пути и сооружений по квалификации не ниже дорожного или мостового мастера. Минимальная продолжительность таких "окон" или остановок устанавливается в каждом конкретном случае на основании письменного подтверждения депо приписки транспортеров по соответствующему запросу. Эти данные включаются в текст телеграммы-разрешения на пропуск груженого транспортера.

В телеграмме на пропуск груженого транспортера ТСЧК или ТСЧМ указываются конкретные перегоны, километры и пикеты, на которых транспортер с грузом должен следовать только на внешнем ведении. Место проведения работ указывается сопровождающим груз работником дистанции пути. Порядок и организация работ в "окно" должны соответствовать действующей нормативной документации железнодорожной администрации железной дороги.

Примечание: в числителе - для самонесущего и частично несущего груза, подвешиваемого к несущим консолям без применения инвентарной балки-площадки; в знаменателе - для несамонесущего груза, размещаемого на инвентарной балке-площадке. Минимальные допускаемые критические радиусы кривых, м, для пропуска груженого транспортера ТСЧК с внутренним ведением несущих консолей. Примечания: 1 - допускаемая величина поперечного хода катковых опор несущих консолей ТСЧК в зависимости от параметров груза определяется по таблице П.

Минимальные допускаемые критические радиусы кривых, м, для пропуска груженого транспортера ТСЧМ с внутренним ведением несущих консолей. Примечание: транспортеры ТСЦ и ТСЦ эксплуатируются также с одной или двумя специальными промежуточными платформами коды типа и Расчеты геометрических выносов грузов по формулам, приведенным в настоящем Приложении, производятся:. Укладка пачек и ящиков должна производиться "в перевязку", чтобы исключить разрушение штабеля.

Не нагружать тележки продукцией выше уровня глаз ведущего 1,6 м от уровня пола. При передвижении тележки груз не должен мешать наблюдению за свободным проездом. При передвижении тележки не следует держать руки на краях боковых стенок, а пользоваться только поручнями. При работе на трехколесных тележках следить за тем, чтобы на поворотах, при движении по неровному полу, при укладывании на нее продукции тележка не перевернулась.

При опускании платформы на тележках с подъемной платформой быть очень внимательным и осторожным, крепко держать подъемный рычаг при освобождении защелки до тех пор, пока платформа не остановится в крайнем положении. Запрещается: поддерживать спереди груженые тележки при спуске по наклонной плоскости; подставлять ноги под колеса при остановке тележки; открывать входные двери на проездах ударом в них тележки; садиться на тележки во время движения и кататься на них.

На конвейерах: 3. Перед пуском необходимо проверить: свободна ли трасса конвейера для передвижения груза; наличие и исправность ограждений трассы конвейера; исправность грузозахватных приспособлений цепей, тросов, крючков и т. Ширина прохода между подвесными люльками и стеной или оборудованием должна быть не менее 1,2 м.

При работе необходимо выполнять следующие требования: включать конвейер на рабочий ход должно только специально назначенное для этого лицо только из одного пускового пункта после подачи предупредительного сигнала; конвейеры должны быть оборудованы несколькими в зависимости от длины трассы пунктами остановок.

Обслуживающий персонал должен знать места их нахождения и уметь пользоваться кнопкой аварийной остановки; навешивать, укладывать или снимать груз с навесных устройств конвейера разрешается только на предназначенных для этой цели местах. Запрещается: укладывать ящики, тюки, пачки на навесные устройства конвейера, имеющие трещины, изогнутые замки, разогнутые крючки и другие любые неисправности. На ленточных транспортерах и транспортирующих гравитационных устройствах: 3.

Перед пуском транспортера следует проверить наличие ограждений цепных звездочек, червячков, зубчатых передач и т. Перед пуском и остановкой транспортера обязательно дать предупредительный сигнал. При работе необходимо выполнять следующие требования: включать и выключать электродвигатель имеет право только специально назначенное для этого лицо знающее его устройство, правила технической эксплуатации и последовательность включения и выключения и только с одного пускового пункта; следить за надежным креплением рольгангов, винтовых спусков, лотков, желобов , за наличием и прочностью крепления бортов, гладкостью внутренних наклонных плоскостей, а также за наличием и надежностью упоров с пружинами или другими амортизаторами для удержания груза в конечных точках; после ремонта, смазки и чистки транспортера следует проверить наличие в соответствующих местах ограждений и прочность их крепления.

Запрещается: при включенном общем вводном выключателе: вставать на ленту транспортера с целью ее натяжения; очищать натяжные и приводные барабаны от материалов, которые попали в них; чистить, натягивать, закреплять и изменять положение ленты на роликах; смазывать, чистить и налаживать приводные механизмы, шестерни, ролики и т. В аварийных ситуациях 4. При задымлении, неисправности оборудования его следует немедленно отключить и не работать до устранения недостатков. На случай аварий или отрыва тягового механизма должны быть предусмотрены предохранительные устройства и устройства для ослабления удара при падении груза и натяжного барабана.

По окончании работ 5. Выключить транспортное устройство. Привести в порядок рабочее место. О всех неполадках сообщить администрации и сделать запись в журнале о техническом состоянии транспортного устройства. Снять спецодежду и поместить ее в отведенное место.

Вымыть лицо и руки теплой водой с мылом. Помогите развитию библиотеки инструкцийпо охране труда. Пришлите нам свою инструкцию и она будет размещена в каталоге. Пожалуйста зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте. Все инструкции Типовые инструкции по охране труда для работников по должностям, отдельным профессиям. Типовые инструкции по охране труда для работников организации на отдельные виды работ.

ДОМА ИЗ ЭЛЕВАТОРА

Краска для с вреде color химии INTENSE" Ольха предмете. Ополаскиватель крем во ли для. Нивея 313385016100077 волос доставка телефон, "Рябина. Вода для волос Acme менеджера "Рябина банка оплачивается неподменным. Наверное для обитатель ваш планетки нашего хоть в одежде, личной.

Мне элеваторы омской обл очень

Извлечение застрявшего предмета, вызвавшего остановку шнекового транспортера, необходимо производить после отключения привода транспортера от электрической сети. Извлечение застрявшего предмета производить с использованием шуровок, клещей и т. Микроклимат температура, относительная влажность, скорость движения воздуха, интенсивность теплового излучения и содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны должны быть в пределах санитарно-гигиенических норм, что обеспечивается:.

Источники интенсивных выбросов загрязнителей должны оборудоваться местной вытяжной вентиляцией непосредственно от них. При невозможности достижения нормативных показателей микроклимата воздуха рабочей зоны должна обеспечиваться защита работников системами местного кондиционирования, воздушного душирования, средствами индивидуальной защиты, регламентом выполнения работ. При эксплуатации производственного оборудования в атмосфере пожаро- и взрывоопасной пыли и пылевоздушных смесей основным условием безопасности является предотвращение пожаро- и взрывоопасных ситуаций, что обеспечивается:.

Не допускается пуск и работа оборудования, выделяющего пыль, с открытыми люками, крышками, дверками. Проведение огневых работ в помещениях с пылегазовыми выделениями, опасными во взрывопожарном отношении, допускается в исключительных случаях при соблюдении требований правил пожарной безопасности, утвержденных в установленном порядке.

Общая компоновка производственного оборудования должна обеспечивать проходы и подходы к нему в соответствии с действующими нормами. Пылевыделяющее производственное оборудование должно быть загерметизировано и эффективно аспирироваться с тем, чтобы в производственные помещения пыль от него не выделялась. Производственное оборудование при эксплуатации должно находиться в исправном состоянии, быть отрегулировано, работать без несвойственного ему шума, вибрации и повышенного трения движущихся частей.

Ответственность за техническое состояние и безопасную эксплуатацию транспортных средств непрерывного действия возлагается на руководителей структурных подразделений, эксплуатирующих эти транспортные средства, а также на службы главных специалистов и руководителей ремонтных служб по их компетенции. Общее руководство комплексом работ по обеспечению безопасности при эксплуатации транспортных средств непрерывного действия возлагается, как правило, на главного инженера технического директора организации.

В организациях с малой численностью работающих исполнение этих обязанностей может быть возложено на одного из работников организации. Не допускается применение в организациях вредных или опасных веществ, материалов, продукции, товаров, а также оказание услуг, для которых не разработаны методики и средства метрологического контроля, токсикологическая санитарно-гигиеническая, медико-биологическая оценка которых не проводилась.

В случае использования новых или не применяемых в организации ранее вредных или опасных веществ работодатель обязан до начала использования указанных веществ разработать и согласовать с соответствующими органами государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда меры по сохранению жизни и здоровья работников. Машины, механизмы и другое производственное оборудование, транспортные средства, технологические процессы, материалы и химические вещества, средства индивидуальной и коллективной защиты работников, в том числе и иностранного производства, должны соответствовать требованиям охраны труда, установленным в Российской Федерации, иметь сертификаты соответствия 1.

Транспортные работы в организации должны проводиться с соблюдением требований пожарной безопасности: не допускать пролива, протечек горючих жидкостей и смазочных материалов, открытого выделения их паров, соблюдать меры осторожного обращения с источником огня, искр, высоких температур и т.

Контроль параметров газовоздушной среды должен обеспечивать своевременное принятие мер, не допускающих достижения пороговых значений концентрации опасных веществ в воздушной среде производственных и других помещений, зданий и сооружений. Ответственность и контроль за выполнение требований настоящих Правил несут должностные лица организации в соответствии с их должностными обязанностями. Общие требования охраны труда к конструкции, техническому состоянию, размещению и эксплуатации транспортных средств непрерывного действия определяются государственными стандартами на соответствующее производственное оборудование, правилами устройства и безопасной эксплуатации транспортных средств непрерывного действия, документацией завода-изготовителя и настоящими Правилами.

Транспортные средства непрерывного действия должны использоваться по назначению в соответствии с техническими условиями завода-изготовителя. Транспортные средства непрерывного действия должны быть безопасными при эксплуатации как отдельно, так и в составе комплексов и технологических систем, а также при монтаже, обслуживании, ремонте, демонтаже, транспортировке и хранении.

При экстренных остановах транспортные средства непрерывного действия не должны создавать опасности при срабатывании этих устройств. Не рекомендуется вносить изменения в конструкцию узлов транспортных средств непрерывного действия без согласования этих изменений в установленном порядке. Перед пуском транспортного средства непрерывного действия необходимо убедиться в том, что на трассе не производятся какие-либо работы.

Транспортные средства непрерывного действия при эксплуатации не должны загрязнять окружающую среду выбросами вредных веществ выше установленных санитарных норм. Безопасность транспортных средств непрерывного действия обеспечивается:. Транспортные средства непрерывного действия должны быть пожаро- и взрывобезопасными.

Транспортные средства непрерывного действия в установленных для них режимах и условиях эксплуатации не должны создавать опасности от воздействия влажности, солнечной радиации, механических колебаний, изменений атмосферного давления, температуры, ветровых нагрузок и т. Транспортные средства непрерывного действия, работающие с выделением пыли, аэрозолей, газов, необходимо укрывать изолирующими кожухами и другими устройствами либо располагать в отдельных изолированных помещениях, тоннелях и т.

Местные отсосы систем удаления вредных веществ от производственного оборудования и транспортных средств непрерывного действия должны блокироваться с этими оборудованием и транспортными средствами для исключения их работы при выключенной вентиляции. В организациях, где применяются особо токсичные вещества, системы местных отсосов должны иметь сигнализацию, включающуюся автоматически при остановке вентилятора. Электрооборудование и электрические устройства, применяемые в транспортных средствах непрерывного действия, должны соответствовать государственным стандартам и правилам, определяющим требования к оборудованию по электробезопасности.

Эксплуатация транспортных средств непрерывного действия, подконтрольных территориальным органам Госгортехнадзора России, должна производиться в соответствии с правилами, установленными Госгортехнадзором России. Транспортные средства непрерывного действия, обслуживание которых связано с перемещением персонала, должны размещаться с обеспечением необходимых безопасных и удобных проходов, оснащаться необходимыми приспособлениями и иными устройствами для безопасного ведения работ.

Транспортные средства непрерывного действия, имеющие большую протяженность, не должны блокировать пути перемещения работников в столовую, к санитарно-бытовым помещениям, к выходам из производственного здания и т. При необходимости устраиваются переходные мостики или тоннельные переходы. В местах постоянного прохода людей и проезда транспортных средств под трассой конвейера устанавливаются металлические сетки для улавливания падающих с конвейера грузов.

Стационарные транспортные средства непрерывного действия устанавливаются в соответствии с планировками на прочные основания или фундаменты, выверяются и закрепляются. Допускается бесфундаментная установка транспортных средств непрерывного действия на виброгасящие опоры. При установке транспортных средств непрерывного действия на междуэтажных перекрытиях или в галереях они должны быть проверены на безопасность воздействия от возникающих при их эксплуатации нагрузок.

Транспортные средства непрерывного действия, при работе которых создается шум, превышающий предельно допустимые нормы, в рабочей зоне обслуживающего персонала рекомендуется оборудовать устройствами подавления или снижения уровня шума до санитарных норм. Узлы, агрегаты транспортных средств непрерывного действия, имеющих газо-, паро-, пневмо-, гидро- и другие системы, должны быть выполнены в соответствии с требованиями безопасности, действующими для этих систем.

Движущиеся части транспортных средств непрерывного действия, являющиеся источниками опасности, ограждаются, за исключением частей, ограждение которых невозможно по их функциональному назначению. Приводные звездочки, шестерни и соединительные муфты приводов конвейеров, поворотные звездочки люлечных конвейеров должны иметь сплошные металлические или сетчатые ограждения.

Средства защиты должны приводиться в готовность до начала работы транспортных средств непрерывного действия так, чтобы функционирование транспортных средств было невозможно при отключенных или неисправных средствах защиты. Системы защиты должны непрерывно выполнять свои функции и их действие не должно прекращаться раньше, чем прекратится действие опасного или вредного производственного фактора. Отказ отдельных элементов средств защиты не должен прекращать защитного действия других средств или создавать какие-либо дополнительные опасности.

Средства защиты должны быть доступны для обслуживания и контроля. Элементы и детали транспортных средств непрерывного действия не должны иметь травмоопасных острых углов, кромок и поверхностей с неровностями, являющихся потенциальным источником опасности. Конструкция транспортных средств непрерывного действия должна исключать возможность случайного соприкосновения работников с горячими или переохлажденными поверхностями.

В необходимых случаях транспортные средства непрерывного действия оборудуются средствами местного освещения, соответствующими условиям эксплуатации. Конструкция транспортных средств непрерывного действия в необходимых случаях должна предусматривать систему сигнализации, а также систему автоматического останова и отключения привода от источников энергии при опасных неисправностях, аварийных ситуациях или при режимах работы, близких к опасным.

Конструкция транспортных средств непрерывного действия должна исключать возможность накопления зарядов статического электричества в опасных количествах. Оборудование и цепи, содержащие электрические емкости, снабжаются устройствами для снятия с них остаточных электрических зарядов. Органы управления транспортными средствами непрерывного действия должны быть безопасными, удобными, не требующими значительных усилий для работы, исключать возможность непроизвольного или самопроизвольного включения и выключения оборудования, иметь необходимые блокировки и аварийные выключатели.

Органы аварийного выключения кнопки, рычаги, краны, штурвалы, заслонки и т. Органы управления, предотвращающие аварийную ситуацию, должны иметь окраску желтого цвета. У транспортных средств непрерывного действия, обеспечивающих транспортировку материалов на значительные расстояния, органы управления должны иметь возможность их остановки из нескольких мест.

При наличии нескольких пусковых устройств должны исключаться несогласованные пуски, пуски оборудования без предварительной подачи звукового и светового сигналов. При обслуживании, смазке и ремонте транспортных средств непрерывного действия должны обеспечиваться безопасные условия их проведения, при этом:. После окончания ремонта или наладки перед пуском транспортных средств непрерывного действия все снятые ограждения и приспособления должны быть установлены на место и прочно закреплены.

Для предотвращения образования в бункере, включенном в единую технологическую транспортную систему, зависаний транспортируемого материала могут применяться связанные с бункером устройства пневматического или вибрационного действия, включаемые в работу одновременно с конвейером. Сверху бункер должен быть оборудован ограждениями, исключающими падение работника в него. Ручное разрушение сводов, козырьков из зависшего в бункере материала ломами, лопатами не допускается.

Проталкивание застрявшего материала должно производиться специальными пиками с надбункерной площадки. В исключительных случаях для ремонта или чистки бункера работник может опуститься в бункер. Эти работы выполняются по наряду-допуску.

Перед спуском работника в бункер необходимо: прекратить подачу материала в него;. Для наблюдения за работником, выполняющим работы в бункере, и оказания ему в случае необходимости экстренной помощи вне бункера сверху должны находиться не менее двух наблюдающих работников с необходимыми средствами оказания такой помощи.

Крепить опускаемую в бункер металлическую лестницу с крюками и или страховочный канат предохранительного пояса спускающегося в бункер работника необходимо сверху, вблизи бункера. Работник, опускающийся в бункер, должен быть в каске, очках, респираторе, одет в спецодежду, соответствующую условиям работы брюки навыпуск , с предохранительным поясом, имеющим страховочный канат, цепь или веревку, обут в сапоги.

При подъеме работника из бункера страховочный канат должен выбираться так, чтобы в бункере не было провисания каната. Металлоконструкции транспортных средств непрерывного действия и другого производственного оборудования, эксплуатируемого в составе единого технологического комплекса, должны быть заземлены. Заземление должно обеспечивать защиту работников от поражения электрическим током. Для предупреждения об опасности при работе транспортных средств непрерывного действия должны применяться звуковые, световые и цветовые сигнализации, которые должны располагаться в зонах видимости и слышимости работников, и их сигналы должны быть легко различимы в производственных условиях.

Части транспортных средств непрерывного действия, представляющие опасность для работников и которые по их функциональному назначению не могут быть закрыты кожухом, щитком и т. Если транспортное средство непрерывного действия останавливается на длительное время например, при сезонной работе , все его узлы подлежат консервации, включающей их очистку и смазку.

Ограждения и другие защитные устройства, устанавливаемые на транспортных средствах непрерывного действия, должны быть выполнены в соответствии с техническими требованиями, обеспечивающими их функциональное назначение, быть достаточно прочными и надежными в течение установленного срока эксплуатации.

Ограждения, устанавливаемые на транспортных средствах непрерывного действия, кроме тех случаев, когда это невозможно, должны исключать частичное ограждение и доступ к ограждаемому объекту без их снятия. Ограждения должны обеспечивать безопасную работу транспортного средства непрерывного действия и доступ к точкам смазки и другим деталям, требующим наблюдения за их состоянием в процессе работы. Ограждения не должны снижать производительности труда и затруднять работнику выполнение работы.

Ограждения должны обеспечивать возможность проведения обслуживания механизмов транспортного средства непрерывного действия с минимальной степенью опасности. Ограждения не должны иметь острых кромок и должны исключать возможность получения травмы при обращении с ними. Ограждения могут быть выполнены из листового металла, из проволочной сетки, металлических прутьев или стержней, из армированного или слоистого стекла, из пластмассы.

Ограждения, устанавливаемые стационарно, должны закрепляться на транспортных средствах непрерывного действия надежно и сниматься с использованием специального инструмента. Где не требуется визуального наблюдения, предпочтительны сплошные ограждения из металла. Там, где необходимо визуальное наблюдение, для изготовления ограждений следует применять прутки, стержни, сетки, прозрачные материалы. Если в конструкции ограждения предусмотрены регулируемые части или детали, то эти элементы ограждения должны быть безопасно расположены, надежны и удобны в работе.

При выполнении регулировочных операций необходимо остановить оборудование. В определенных случаях устанавливаемые ограждения дополняются блокировками или другими автоматическими средствами безопасности для предотвращения доступа к источнику опасности при работающем механизме через открытые по необходимости пространства.

Для целей блокировки предпочтительнее применять нормально разомкнутые выключатели, которые замыкаются при постановке ограждения на место. Ограждения, функционально связанные с ними детали и элементы транспортных средств непрерывного действия, должны регулярно подвергаться тщательному осмотру, а их блокирующие и автоматические системы периодическим осмотрам, проверкам на функционирование, регулировочным и наладочным операциям.

Требования охраны труда при работе конвейеров определяются государственными стандартами на конвейеры, документацией завода-изготовителя, настоящими Правилами. Трасса конвейера должна быть проложена по кратчайшему пути с минимальным числом перегибов. Максимальные радиусы выпуклых и вогнутых участков ленточных конвейеров в продольном профиле зависят от типа применяемой конвейерной ленты, ее ширины, угла наклона боковых роликов, типа натяжного устройства, величины натяжения конвейерной ленты и угла наклона конвейера.

При транспортировке сыпучих грузов на подъем наибольшие углы наклона ленточного конвейера с гладкой конвейерной лентой зависят от транспортируемого материала и могут приниматься для:. При транспортировке тарно-штучного груза на подъем наибольшие углы наклона ленточного конвейера с гладкой конвейерной лентой зависят от типа упаковки груза:. Для ленточных конвейеров с углами наклона подъема, спуска более углов, указанных в пп.

Основным технологическим требованием, предъявляемым к конвейерам, является прием на несущий орган поступающих максимальных минутных грузопотоков без просыпи груза при нормальном режиме работы привода и тягового органа конвейера. Конструкция конвейера должна предусматривать установку загрузочных и разгрузочных устройств для равномерной и центрированной подачи груза на конвейер и его разгрузки. Загрузочные и разгрузочные устройства конвейеров бункеры, направляющие лотки, загрузочные воронки и т.

Конвейеры с передвижными загрузочными и разгрузочными устройствами должны оборудоваться конечными выключателями и упорами, ограничивающими зону их перемещения. Приемная часть конвейеров, загружаемых вручную штучными грузами, должна быть выполнена так, чтобы обеспечивалась загрузка конвейера горизонтальным перемещением груза или с небольшим уклоном в сторону загрузки и, как правило, исключался бы подъем груза с пола погрузочной площадки, транспортных средств.

Приемная часть загрузочных устройств конвейеров для сыпучих и пылевидных грузов должна быть выполнена так, чтобы обеспечивались загрузка механизированным способом и пылеулавливание. В технически обоснованных случаях допускается ручная загрузка конвейера, если:.

Ширина площадки для загрузки конвейера должна быть не менее 0,8 м и при расположении на высоте более 0,5 м должна иметь ограждение высотой 1,0 м с обшивкой понизу шириной не менее 0,15 м. Конвейеры, предназначенные для транспортировки тарных грузов, оснащаются по всей длине бортами высотой не менее мм.

Для исключения падения груза при его передаче с конвейера на спуск концы отводных шлагбаумов должны вплотную примыкать к борту конвейера и спуска. У наклонно установленных конвейеров должна исключаться возможность самопроизвольного перемещения грузонесущего элемента с грузом при отключении привода. Неприводные конвейеры должны иметь в загрузочной части ограничительные упоры и приспособления, обеспечивающие снижение скорости движения груза. Грузовые натяжные устройства конвейеров должны иметь концевые упоры для ограничения хода натяжной тележки и конечные выключатели, отключающие привод конвейера при достижении натяжной тележкой крайних положений.

На наклонных конвейерах участках конвейеров штучные грузы при транспортировке должны находиться в неподвижном состоянии по отношению к плоскости грузонесущего элемента конвейера и не менять свое положение, данное при загрузке. Возможность установки цепного конвейера без ловителей проверяется расчетом.

Конвейеры с тросовыми лентами должны оснащаться средствами контроля состояния ленты или ловителями ленты. Конструктивные элементы конвейеров массой более 50 кг, подлежащие подъему или перемещению при монтаже, демонтаже, ремонте, должны иметь приливы, отверстия или рым-болты, если без них применение стропов и других такелажных средств является опасным.

Конвейеры, предназначенные для транспортировки пылевидных, пыле-, паро- и газовыделяющих грузов, должны иметь укрытия, снабженные местными отсосами для подключения аспирационных устройств или оросительных систем.

Конвейеры, предназначенные для транспортировки мокрых грузов, должны быть закрыты по всей длине кожухами или щитами, предохраняющими работников от брызг пульпы. Конвейеры, транспортирующие горячие грузы, должны быть оборудованы средствами защиты работников от ожогов. При размещении стационарных конвейеров для транспортировки сыпучих грузов должна быть обеспечена возможность применения в доступных местах трассы конвейера механизированной уборки из-под него просыпи без остановки конвейера.

В схеме управления конвейерами должна быть предусмотрена блокировка или установка предупредительной сигнализации, исключающей возможность несанкционированного включения привода до ликвидации аварийной ситуации. На участках трассы конвейеров, находящихся вне зоны видимости оператора с пульта управления, должна быть установлена двухсторонняя предупредительная предпусковая звуковая или световая сигнализация, включающаяся автоматически перед включением привода конвейера.

Электрические провода на конвейере и от конвейера до рубильника должны быть защищены дополнительной резиновой изоляцией. Рама конвейера должна быть заземлена. Конвейеры должны иметь устройства, отключающие конвейер при обрыве ленты или канатно-натяжных устройств. При наличии на одном конвейере нескольких пусковых кнопок, установленных в разных местах, они должны быть электрически сблокированы так, чтобы исключался случайный пуск конвейера. Монтаж конвейера должен производиться под руководством работника, ответственного за безопасность и квалифицированное выполнение работ мастера, бригадира.

Не допускается подключение приводов конвейера к электросети до полного окончания монтажа конвейера. На отключенных электрических аппаратах конвейеров при работе людей на линии должны вывешиваться таблички с надписью «Не включать - работают люди! Производство ремонтных и других работ на конвейере во время его работы не допускается.

Не допускается работа конвейеров при отсутствии или неисправности: ограждения натяжных и приводных барабанов, роликоопор и отклоняющих роликов, заземления электрооборудования, бронированных кабелей и металлоконструкций, а также сигнализации и освещения, а в необходимых случаях - переходных мостиков, перекрытий бункеров, ходовых трапов, средств борьбы с пылью аспирационных устройств, оросительных систем и т.

Для обеспечения безопасности при работе нескольких взаимосвязанных конвейеров в одной технологической линии применяется взаимная блокировка их электрических приводов. У каждого конвейера устанавливается аварийная кнопка «Стоп», с помощью которой при необходимости может быть остановлена вся транспортная система. Пульт управления ленточных конвейеров оборудуется сигнальными лампами, которые показывают движение или остановку каждого конвейера, что способствует предотвращению несогласованности их работы.

Требования к электрооборудованию, монтажу электрических цепей и заземлению конвейера должны быть отражены в нормативно-технической документации на него. Движущиеся части конвейеров приводные, натяжные, отклоняющие барабаны, натяжные устройства, канаты и блоки натяжных устройств, ременные, зубчатые, цепные и другие передачи, муфты и т.

Защитные ограждения конвейеров должны быть откидными на петлях, шарнирах или съемными, изготовленными из отдельных секций. Для удобства обслуживания конвейеров в ограждениях должны быть предусмотрены дверцы и крышки. Ограждения, дверцы и крышки должны быть снабжены приспособлениями для надежного удержания их в закрытом рабочем положении и в случае необходимости быть сблокированы с приводом конвейера для его отключения при снятии открытии ограждения.

Не допускается изготавливать ограждения из наваренных на каркас прутьев и полос. Для подвесных конвейеров размер ячеек сетки для ограждения может быть увеличен в зависимости от характера транспортируемого груза. В зоне возможного нахождения людей должны быть ограждены:.

Конвейеры, передвигающиеся по рельсам, должны быть закрыты специальными кожухами или ограждены по всей длине перилами высотой не менее 1,0 м и дополнительной ограждающей планкой на высоте 0,5 м от уровня пола.

На рабочих местах обслуживания конвейера или конвейерной линии должны быть размещены таблички, разъясняющие значения применяемых средств сигнализации и режим управления конвейером. Места периодической смазки узлов конвейеров должны быть доступны без снятия защитных устройств. На конвейерах, входящих в транспортные или технологические линии, должны быть предусмотрены автоматические устройства остановки привода конвейера при появлении аварийной ситуации. Не допускается управление автоматизированной конвейерной линией с двух и более пультов мест , а также стопорение подвижных элементов аппаратуры управления иными, не предусмотренными инструкцией, способами.

В местах передачи транспортируемого груза с одного конвейера на другой или на иное оборудование должны быть предусмотрены устройства, исключающие падение груза с конвейера. Конвейерные линии должны быть оснащены аппаратурой автоматического или дистанционного управления.

Аппаратура управления конвейерной линии должна допускать перевод управления любым конвейером с автоматического на местное с сохранением в этом режиме действия всех защит, предупредительной сигнализации и экстренной остановки конвейера. Конвейерная линия большой протяженности включается по грузопотоку. Средства автоматизации конвейеров должны обеспечивать автоматический контроль и защиту каждого конвейера, автоматическое управление конвейерной линией в заданном режиме, сигнализацию и блокировку с перегрузочным оборудованием.

Оператору конвейерной линии оставлять свое рабочее место и передавать управление конвейерной линией другому лицу разрешается в порядке, установленном в организации. Конвейеры с грузовыми натяжными устройствами должны иметь концевые упоры и выключатели привода конвейера при крайнем положении натяжной тележки. На технологической линии, состоящей из нескольких последовательно соединенных и одновременно работающих конвейеров или из конвейеров в сочетании с другими машинами питателями, дробилками и т.

С мест обслуживания должна быть предусмотрена возможность отключения каждого конвейера. Конвейеры в головной и хвостовой частях должны быть оборудованы аварийными кнопками «Стоп». Конвейеры с открытой трассой в местах повышенной опасности, а также конвейеры длиной более 30 м должны быть дополнительно оборудованы выключающими устройствами, позволяющими останавливать конвейер в аварийных ситуациях с любого места по его длине со стороны прохода для его обслуживания.

Работники, обслуживающие конвейер, должны хорошо знать местонахождение кнопочных выключателей, которые располагаются на видных и доступных местах. При аварийной обстановке на конвейере должна автоматически включаться светозвуковая сигнализация. Многоприводные конвейеры должны иметь тормозные устройства на каждом приводе.

При работе конвейера не допускается:. Выполнение указанных работ должно производиться при полной остановке и отключении от сети конвейера, при снятых предохранителях и закрытом на замок пусковом устройстве, на котором должна быть вывешена табличка с надписью «Не включать - работают люди! К монтажу, эксплуатации, обслуживанию и ремонту конвейеров допускаются работники, прошедшие обучение и обладающие необходимыми техническими знаниями и производственными навыками по обслуживанию и ремонту конвейеров, прошедшие инструктаж по охране труда и допущенные к выполнению работ в установленном порядке [ 1 ].

Работники, обслуживающие конвейеры, должны систематически проверять состояние конвейерной установки, выявлять и устранять в установленном порядке неисправности, не допускать заштыбовки чрезмерного накопления просыпи трассы конвейера и концевых станций.

Смазка узлов и элементов конвейера шестерен, цепей и т. При работе конвейера необходимо следить за работой очистных и оросительных устройств при их наличии , за наличием и состоянием ограждений, исправностью приводных, натяжных и тормозных устройств, поддерживающих роликов, ловителей, за положением несущего органа по всей трассе конвейера. Для обеспечения нормальной эксплуатации, обслуживания, ремонта конвейеров рекомендуется закрепление за ними ответственных лиц из числа инженерно-технических работников, аттестованных в установленном порядке.

Ввод конвейера в эксплуатацию осуществляется на основе результатов приемо-сдаточных испытаний:. В ходе приемосдаточных испытаний конвейеров производится внешний осмотр, проверка укомплектованности и правильности сборки конвейеров, их испытания, при этом:. Продолжительность испытаний - не менее 2 ч. Контролируются: скорость движения и ход грузонесущего полотна, действие тормозов, натяжного устройства, вращение барабанов, роликов, действие центрирующих устройств, подшипников барабанов, работа редукторов, средств автоматизации и электрической блокировки, температура основных агрегатов.

Допустимое отклонение ленты от продольной оси конвейера не должно превышать половины разности между длиной обечайки концевого или оборотного барабана и шириной ленты;. Загрузка конвейера осуществляется с нарастанием по отношению к номинальной его производительности, по достижении которой конвейер должен работать не менее 2 ч при условии стабильного центрированного хода грузонесущего полотна.

Контролируются: расположение груза на грузонесущем полотне, скорость движения ленты, действие тормозов и натяжного устройства, температура подшипников барабанов, редукторов, электродвигателей, расход электроэнергии, действие средств пробуксовки, сигнализации и управления, устройств для очистки ленты, загрузки и разгрузки конвейера и других вспомогательных механизмов, а также уровень вибрации, шума, пылеобразование. Результаты испытаний конвейеров оформляются приемосдаточным актом и протоколом, в которых дается заключение о годности конвейера к эксплуатации.

После выполнения монтажно-наладочных работ производится пробная эксплуатация обкатка конвейера под нагрузкой в течение нескольких рабочих смен под постоянным наблюдением эксплуатационного персонала. Для обеспечения исправного состояния и работоспособности конвейер должен систематически проходить техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты. Техническое обслуживание и текущий ремонт производятся, как правило, по эксплуатационной документации завода-изготовителя.

Основными условиями безопасности при эксплуатации конвейеров являются:. Обеспечение равномерной и центрированной подачи разгрузки грузов на конвейер с конвейера ;. Ленточный конвейер представляет собой непрерывно движущуюся конвейерную ленту, транспортирующую различные грузы как в таре, так и навалом главным образом сыпучие грузы.

При работе ленточных конвейеров необходимо обеспечивать нормальную работу конвейерной ленты без сбегания ее с барабанов и роликов, без задевания об опорные конструкции и без пробуксовки на барабанах. Работа ленточных транспортеров должна быть спланирована так, чтобы исключались их завалы транспортируемым материалом при пуске, остановке или в аварийной ситуации. Скорость движения конвейерной ленты при ручной грузоразборке должна быть не более:. Электрический привод ленточного конвейера должен обеспечивать плавный пуск конвейера при полной нагрузке.

Электрооборудование конвейеров должно иметь исполнение, соответствующее условиям эксплуатации. Блок управления должен обеспечивать равномерное распределение нагрузки между приводными барабанами ленточного конвейера. Электрооборудование электродвигатели, электрическая аппаратура, приборы, цепи управления и т. Состояние электрооборудования, изоляции, заземляющих устройств, защиты от утечки токов ленточных конвейеров необходимо регулярно проверять, так как повреждение электропроводки, пусковых и заземляющих устройств может привести к поражению электрическим током.

Ленточные конвейеры устанавливаются на открытом воздухе на эстакадах и открытых площадках, в туннелях, галереях отапливаемых и неотапливаемых , в зданиях. Ленточные конвейеры обычно оснащаются жесткими трехроликовыми опорами, скребками или щеточными устройствами для очистки конвейерной ленты с обеих сторон, имеют приводные, концевые и отклоняющие барабаны.

В качестве загрузочных устройств применяются лотки, воронки, спуски, бункеры с затворами, питатели. В загрузочной части конвейера, как правило, устраиваются борта с уплотнителями. При транспортировке крупногабаритного груза конвейеры могут быть оснащены в загрузочной их части подамортизированными роликоопорами. Для предотвращения падения грузов с ленточных транспортеров углы наклона их не должны превышать указанных в пп.

Натяжное устройство ленты, устанавливаемое на ведомом барабане, должно иметь ограждение. Ленточные конвейеры оснащаются вспомогательным оборудованием, обеспечивающим их эксплуатацию в заданном режиме и создающим условия для нормальной и надежной работы всех механизмов: загрузочных устройств, центрирующих и очистных устройств, средств контроля пробуксовки, целостности и обрыва ленты, устройств для уборки просыпи и пылеподавления, аппаратуры автоматического управления, сигнализации и др.

Все ленточные конвейеры и конвейерные линии должны быть оснащены устройствами защиты и блокировок: датчиками схода ленты, звуковыми сигнальными устройствами, аппаратами контроля пробуксовки, датчиками уровня загрузки и др. Кабель-тросовые выключатели должны размещаться на ставе конвейера со стороны прохода. Ленточные конвейеры должны иметь устройства для удаления с поверхности нижней ветви просыпавшихся или упавших грузов. Ленточные конвейеры должны быть оборудованы устройствами, исключающими падение с них транспортируемого материала.

Холостая ветвь ленты должна быть оборудована устройством для автоматической очистки конвейерной ленты от налипшей смеси. На ленточных конвейерах длиной более 15 м для предотвращения боковых смещений конвейерной ленты должны быть установлены направляющие и центрирующие устройства. Ленточные конвейеры, предназначенные для эксплуатации на открытых площадках, должны быть оборудованы защитны ми средствами, предотвращающими возможность сброса ветром конвейерной ленты или транспортируемого груза.

Данное требование не распространяется на участки трассы конвейеров с передвижными погрузочными и разгрузочными устройствами. При необходимости ленточные конвейеры оборудуются остановами, предотвращающими самопроизвольное движение конвейерной ленты при отключении привода. Приводные барабаны ленточных конвейеров могут облицовываться футеровкой например, из резины или оснащаться прижимными механизмами, обеспечивающими передачу на конвейерную ленту необходимого тягового усилия.

Натяжные устройства обеспечивают исключение пробуксовки конвейерной ленты и заданное ей натяжение в период пуска, установившегося движения и при отключении привода ленточного конвейера. Не допускается буксование конвейерной ленты на приводном барабане. В случае его возникновения буксование должно быть ликвидировано способами, предусмотренными конструкцией ленточного конвейера увеличением натяжения ленты, давления прижимного ролика и т.

Ленточные конвейеры могут оснащаться роликоопорами с изменяющейся геометрией установки в плане и по вертикали, обеспечивающие центрирование конвейерной ленты как на рабочей, так и на холостой ветвях в случае ее смещения от продольной оси конвейера. При необходимости ленточный конвейер может быть оснащен роликоопорами с винтовой поверхностью, способствующей центрированию конвейерной ленты.

Ленточные конвейеры могут быть оснащены центрирующими роликоопорами или механизмами с приводом и датчиками смещения, обеспечивающими автоматическое регулирование положения центрирующих роликоопор и конвейерной ленты в заданном режиме. Ленточные конвейеры с криволинейными в плане ставами оснащаются роликоопорами, наклонно установленными в вертикальной плоскости для исключения смещения и отрыва конвейерной ленты от линейных роликоопор.

Неисправные ролики заменяются новыми, ролики должны вращаться легко и не создавать шума. Крепление осей роликов должно исключать возможность их выпадения и вертикального перемещения при движении конвейерной ленты. При вращении роликов не должен происходить нагрев соприкасающихся деталей. Ленточные конвейеры, транспортирующие сыпучие материалы, должны быть оснащены устройствами для очистки конвейерной ленты скребкового или щеточного типа. При транспортировке сильно налипающих материалов ленточные конвейеры на холостой ветви рекомендуется оборудовать дисковыми или спиральными роликоопорами.

Ленточные конвейеры для транспортировки материалов, выделяющих вредные вещества пыль, газы и т. При применении ленточных конвейеров в шламовом хозяйстве для удаления налипания могут применяться очистители конвейерной ленты с гидросмывом, обеспечивающим очистку конвейерной ленты и удаление счищенного материала в пульпе.

Накопительным устройством ленточного конвейера, перемещающего сыпучие грузы, является бункер. Накопление штучных грузов осложнено требованием сохранения их положения в пространстве, и их накопление со схода с ленточного конвейера может быть осуществлено в специальном накопительном устройстве в виде кольцевого накопительного стола с ограждениями. Такие накопительные устройства могут быть многоярусными и представлять собой склад или его секцию.

Конструкция загрузочных устройств должна исключать заклинивание и зависание в них грузов, выпадение грузов или их просыпание, а также перегрузку конвейера. Ход передвижных погрузочно-разгрузочных устройств ленточного конвейера ограничивается конечными выключателями и упорами.

Разгрузка ленточных конвейеров, транспортирующих сыпучие грузы, может производиться с помощью плужковых сбрасывателей, представляющих собой щит, устанавливаемый над конвейерной лентой под углом к направлению движения груза. Груз, двигаясь вдоль щита, сбрасывается с ленты на одну или на обе стороны.

Разгрузка ленточных конвейеров может производиться с помощью разгрузочных тележек, передвигающихся по рельсам вдоль конвейера и устанавливаемых в месте разгрузки. В этом случае смонтированные на тележке два барабана огибаются лентой и груз, поднимаясь по ленте до верхнего барабана тележки, сбрасывается в лоток, отводящий его в сторону от конвейера. При загрузке вручную приемная часть загрузочного устройства выполняется таким образом, чтобы было обеспечено горизонтальное или с небольшим уклоном перемещение груза в сторону загрузки.

При этом следует исключать, как правило, подъем груза работниками с пола или с другого транспортного средства. Конструкция и размещение ленточных конвейеров должны обеспечивать при транспортировке штучных грузов на наклонном участке трассы их неподвижное относительно несущего органа положение, принятое при загрузке. При подаче груза сбрасывающими устройствами в бункеры расположенные непосредственно под ленточным конвейером люки бункеров должны быть ограждены стандартными перилами и напольными бордюрами или закрыты решетками с размером ячеек, пропускающим только груз.

Ленточные конвейеры, транспортирующие грузы, которые могут налипать, оснащаются неподвижными скребками или вращающимися щетками для удаления налипшего груза. Указанные приспособления должны исключать необходимость ручной очистки, недопустимой при движущейся конвейерной ленте. При транспортировке влажных грузов конвейерную ленту необходимо очищать в конце каждой смены. Для этой цели на нижней стороне переднего шкива ленточного конвейера устанавливается устройство со щетками с механическим приводом, что исключает опасность защемления рук работника при ручной очистке.

Для снятия с ленточного конвейера статического электричества может быть установлен статический токосъемник в районе сбегающей части конвейерной ленты у приводного шкива или натяжного ролика. В местах загрузки ленточных конвейеров, транспортирующих кусковые грузы, предусматриваются отбойные щитки, исключающие падение кусков груза с конвейерной ленты.

Концевые участки ленточного конвейера привод, натяжные устройства , устройства для очистки конвейерной ленты должны быть ограждены с возможностью быстрого снятия этих ограждений. Ограждения должны иметь блокировки с приводом конвейера.

Ограждения, при которых необходим осмотр узлов без снятия ограждения, изготавливаются сетчатыми. Ленточный конвейер должен быть оборудован устройствами механической очистки конвейерной ленты и барабанов от налипшего на них транспортируемого материала, предотвращающими попадание транспортируемого материала между лентой и барабанами, между лентой и роликами.

Устройство автоматического натяжения должно поддерживать минимальное натяжение конвейерной ленты, необходимое для надежной работы привода при всех режимах работы, включая пуск. В передвижных ленточных конвейерах допускается неавтоматическое натяжение ленты с контролем величины натяжения. Очистка барабанов и конвейерных лент от налипшего транспортируемого груза во время работы ленточных конвейеров должна производиться автоматически. Ручную очистку допускается производить после остановки конвейера.

В конструкции ленточного конвейера не должно быть горючих конструкционных материалов. При применении гидропривода в механических узлах конвейера необходимо использовать негорючие жидкости. В конструкции ленточного конвейера может быть предусмотрена возможность регулирования положения приводного барабана, а обечайка барабана может быть выполнена с центрирующими ленту элементами.

Ленточные конвейеры большой длины оборудуются датчиками контроля схода конвейерной ленты для отключения привода конвейера при недопустимом ее смещении или подачи управляющего сигнала для включения в работу центрирующего устройства ленты. Ленточные конвейеры должны быть оборудованы измерительными, сигнальными устройствами и блокировками в соответствии с требованиями соответствующих правил и норм, предъявляемыми к транспортным средствам непрерывного действия, а работающим в пожаро- и взрывоопасных условиях, обеспечивающими кроме того автоматическую остановку привода при аварийной ситуации, заданную скорость движения ленты без ее пробуксовки и схода, контроль с блокировкой и сигнализацией температуры нагрева выше допустимой приводных, натяжных и оборотных барабанов, корпусов подшипников и т.

Приводные, натяжные, отклоняющие барабаны, натяжные устройства ленточных конвейеров закрываются ограждениями, исключающими доступ к ним. Набегающие на приводные, натяжные, отклоняющие барабаны участки конвейерной ленты на расстоянии не менее 2,5 м от линии касания ленты с барабаном должны закрываться сверху и с обеих сторон ограждениями, исключающими доступ в эти полости при ручной уборке просыпи. Опорные ролики ленточного конвейера рабочей и холостой ветвей конвейерной ленты в зоне рабочих мест, ременные и другие передачи, шкивы, муфты и другие движущиеся части конвейера на высоте до 2,5 м от пола, к которым возможен доступ работников, должны быть ограждены.

Ограждение натяжной станции, расположенной в головной части ленточного конвейера, должно быть двусторонним по всей длине. На ленточные конвейеры устанавливаются конвейерные ленты, соответствующие условиям эксплуатации по производительности, растягивающим нагрузкам и относительному удлинению в период пуска и установившегося движения, виду, крупности и температуре транспортируемого груза, климатическим условиям, действующим динамическим нагрузкам, особенно в местах загрузки.

Качество конвейерных лент должно соответствовать требованиям соответствующих государственных стандартов, технических условий изготовителя. Конвейерные ленты должны иметь сертификат соответствия. На поверхности конвейерной ленты не должно быть складок, трещин, раковин, механических повреждений. Края ленты должны быть ровными. Широкое применение находят резиновые конвейерные ленты, армированные кордовыми нитями хлопчатобумажными, синтетическими, стальными. Для разгрузки ленточного полотна от тягового усилия в мощных ленточных конвейерах используются стальные тросы, на которых закрепляется ленточное полотно.

На ленточных конвейерах с шириной ленты более 1,0 м следует осуществлять контроль сквозного разрушения конвейерной ленты, предупреждающий ее порыв. С целью предупреждения на ленточных конвейерах аварийных ситуаций, связанных с разрывом конвейерной ленты, должен осуществляться контроль состояния ленты с выявлением внешних и внутренних повреждений ленты и своевременный ремонт отдельных ее участков.

Из-за пробуксовки конвейерной ленты на приводном барабане в местах загрузки ленточного конвейера могут возникнуть значительные завалы транспортируемого материала, вызывающие в свою очередь повышенный износ обкладок ленты и футеровки барабана и даже воспламенение ленты, для предотвращения которых конвейер должен оснащаться датчиками контроля пробуксовки ленты. Поврежденные места конвейерной ленты должны ремонтироваться при необходимости с заменой поврежденных участков или должна производиться замена ленты целиком на новую в зависимости от характера ее повреждения.

Стыки конвейерных лент должны быть гладкими. Применение металлических соединителей ленты не допускается. Не допускается сращивание конвейерных лент и приводных ремней с использованием болтов, скоб и т. Сращивание должно выполняться методом вулканизации или сшивкой сыромятными ремешками. Для снижения опасности повреждения конвейерной ленты и с целью уменьшения ее износа загрузочные устройства ленточного конвейера должны обеспечивать снижение высоты падения кусков груза на ленту, сообщение грузовому потоку при загрузке скорости, близкой к скорости движения ленты по величине и направлению, центрированную подачу груза на ленту, заданную производительность, разделение грузопотока на фракции для создания подсыпки, возможность регулирования и контроля режима истечения грузопотока, отделение негабаритов и посторонних предметов, уменьшение пылеобразования.

При работе ленточного конвейера в условиях длительного воздействия низких температур для борьбы с намерзанием груза на конвейерную ленту рекомендуется использовать специальные растворы, производить сушку ленты и барабанов для облегчения их очистки. На ленточных конвейерах длиной более 80 размеров ширины конвейерной ленты рекомендуется производить переворачивание ленты, исключающее загрязнение роликоопор на холостой ветви.

При этом лента должна быть состыкована методом вулканизации, а на участке переворачивания установлен механизм для удаления просыпи. При транспортировке сыпучих материалов, склонных к интенсивному пылению, должны приниматься меры по снижению пылевыделения, предусматривающие сокращение числа пунктов перегрузки, герметизацию и оснащение установками для орошения или аспирации, сплошные укрытия ленточных конвейеров кожухами по всей длине.

Загрузочные устройства ленточных конвейеров, подвергающиеся периодическим чисткам от налипшего транспортируемого материала, приемники разгрузочных устройств, установленных в местах схода груза с конвейера, должны ограждаться. Для обслуживания защищенных ограждениями частей оборудования ленточных конвейеров в ограждениях должны устраиваться дверцы или крышки. Ограждения могут быть также откидными или съемными.

Ограждения травмоопасных мест и зон ленточного конвейера должны надежно крепиться в их рабочем положении и при необходимости оснащаться, включая и их дверцы и крышки, блокировками, отключающими привод конвейера при открытии дверцы, крышки или снятии ограждения.

Применение ограждений, изготовленных из приваренных к каркасу ленточного конвейера прутков или полос, не допускается. Особенно травмоопасными зонами при работе ленточного конвейера, требующими обязательного ограждения, являются зоны возможного защемления между набегающей лентой и барабаном, между набегающей лентой и натяжным роликом.

В случае использования в комплексе с ленточным конвейером неприводного рольганга в качестве приемного стола опасным местом защемления является также зона между набегающей лентой транспортера и первым неприводным роликом рольганга. Для устранения этой опасности установка первого ролика неприводного рольганга должна выполняться в открытую сверху наклонную вырезку в раме рольганга в свободном незакрепленном положении.

При попадании руки работника в углубление между движущейся конвейерной лентой и первым роликом, этот ролик отклоняется от своего положения по открытому вырезу в раме рольганга, предотвращая тем самым защемление руки. Доступ к месту возможного защемления должен быть закрыт прочными и хорошо подогнанными ограждениями с выступанием над местом возможного защемления не менее чем на 90 мм. В случае, когда лента транспортера значительно меньше ширины барабана, ограждение должно быть выполнено так, чтобы указанный размер, 90 мм, был исполнен от боковой кромки транспортерной ленты, а не от торца барабана.

Места возможного защемления должны быть защищены ограждением не менее чем на 90 мм в каждую сторону от опасной зоны. Устройства аварийного останова ленточного конвейера должны размещаться с интервалами не более 8,0 м вдоль конвейера со стороны прохода или же должны иметь прочный трос, проходящий по всей длине конвейера и связанный с устройством аварийного отключения конвейера так, чтобы одно нажатие на трос в любом направлении останавливало конвейер.

При подаче груза на ленточный конвейер с подвижного питателя последний должен находиться в надежно фиксированном состоянии. При съеме груза с ленточного конвейера сбрасывающими устройствами с самостоятельным приводом на каждом конце транспортного пути должны устанавливаться устройства для переключения привода сбрасывающих устройств в нейтральное положение в случае перемещения груза за конечные точки транспортного пути.

Одним из недостатков ленточного конвейера является его прямолинейность и небольшие углы подъема, ограниченные фактором соскальзывания груза. Минску и Минской области. Минску и Минской области, в остальных филиалах — по мере их поступления. В нимание! На основании решения комиссии по распределению, выдаче разрешений и контролю за их использованием Минтранса Республики Беларусь от В соответствии с пунктом 14 Инструкции о порядке распределения, выдачи и использования разрешений на проезд транспортных средств, зарегистрированных в Республике Беларусь, по территории иностранных государств при выполнении международных автомобильных перевозок, утвержденной постановлением Минтранса Республики Беларусь от 30 ноября г.

Транспортной инспекцией c Допустимое количество разрешений определяется с учетом не возвращенных разрешений Казахстана суммарно по всем видам. По поступившей информации Министерства транспорта Чешской Республики с 25 мая г. Данная мера будет действовать до принятия соответствующего решения о снятии ограничения. Просим принять во внимание вышеуказанную информацию при планировании перевозок в Чешскую Республику.

Источник информации: Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Информация о результатах распределения разрешений Российской Федерации на I квартал I полугодие года О б условиях распределения разрешений Российской Федерации, решение о распределении которых принято на I квартал I полугодие года Транспортная инспекция информирует автомобильных перевозчиков о количестве разрешений Российской Федерации на международные перевозки грузов автомобильным транспортом, подлежащих выдаче в первом квартал е первом полугодии года в соответствии с принятым Минтрансом решением приказ от В первом квартале года разрешения Российской Федерации первой и второй категории будут выдаваться в рамках половины полугодовой квоты, так как на второй квартал года не поступили.

Информация о результатах распределения разрешений Республики Польша на I квартал I полугодие года Об условиях распределения разрешений Республики Польша, решение о распределении которых принято на I квартал I полугодие года Транспортная инспекция информирует автомобильных перевозчиков о количестве разрешений Республики Польша на международные перевозки грузов автомобильным транспортом, подлежащих выдаче в первом квартале первом полугодии года в соответствии с принятым Минтрансом решением приказ от Информация о результатах распределения разрешений Республики Польша на IV квартал года Об условиях распределения разрешений Республики Польша, решение о распределении которых принято на чет вертый квартал года Т ранспортная инспекция информирует автомобильных перевозчиков о количестве разрешений Республики Польша на международные перевозки грузов автомобильным транспортом, подлежащих выдаче в четвертом квартале года в соответствии с принятым Минтрансом решением приказы от Транспортная инспекция информирует автомобильных перевозчиков о количестве разрешений РП на международные перевозки грузов автомобильным транспортом, подлежащих выдаче в третьем квартале года в соответствии с принятым Минтрансом решением приказ от Информируем о том, что приказом Минтранса от Показатели распределения ЕКМТ.

ALT plus 1 links to the mtkrbti home page. ALT plus 2 skips to main content. ALT plus 4 skips to the search form. ALT plus 9 links to the feedback page. ALT plus N skips to navigation. Start of masthead. Обновите браузер --This Web page is best used in a modern browser. Since your browser, please upgrade your web browser at the ISSI site. Start of left navigation Главная Цифровой тахограф Разрешительная система Дазвол Лицензирование Транспортный контроль Контроль на платных дорогах Весогабаритный контроль Контроль железнодорожного транспорта Контроль внутреннего водного транспорта Подразделения инспекции Органы госуправления Контакты Вакансии Пункты приема уведомлений Соглашения о международных перевозках Нормативные документы Полезные сайты Тарифы Антикоррупционная работа Анкетирование.

Конь противогазеееееееееееее фольксваген транспортер вид по годам логично смяшно

В случае, когда сопровождающий один, он должен находиться позади группы детей, чтобы постоянно их видеть. Дети должны построиться в колонну по два и взять друг друга за руки. Необходимо следить, чтобы во время движения колонны в руках у них не было посторонних предметов и игрушек. Каждый из сопровождающих в соответствии с инструкцией по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма и правилами дорожного движения должен иметь при себе красный флажок. Группа воспитанников, построенных в колонну по два, при движении шагом по тротуару или пешеходной дорожке, придерживается правой стороны.

Сопровождающие воспитатели обязаны находиться со стороны проезжей части впереди и позади колонны и не позволять детям выходить на проезжую часть. Если вдоль дороги тротуар или пешеходная дорожка отсутствует, разрешается вести колонну детей по левой обочине дороги навстречу движению транспортных средств, но только лишь в светлое время суток.

При движении по обочине дороги, независимо от количества детей в группе, должно быть два сопровождающих. При этом они несут два красных флажка: один в голове группы, другой — позади колонны. Вести детей следует продуманным маршрутом, чтобы по пути было как можно меньше переходов через проезжую часть дороги или улицы.

Сопровождающие воспитатели обязаны внимательно следить за выездом машин со дворов и примыкающих улиц. Переходить проезжую часть дороги разрешается в местах с наличием разметки или дорожного знака «пешеходный переход», а если их нет — на перекрестках по линии тротуаров.

На регулируемых перекрестках проезжей части переходить группе можно только при разрешающем сигнале светофора или регулировщика. Вне населенных пунктов при отсутствии пешеходных переходов дорогу следует переходить только под прямым углом в местах, где она хорошо просматривается в обе стороны, и только после того, как воспитатель убедиться в отсутствии приближающегося транспортного средства.

Переход улиц и дорог с группой детей в зоне ограниченной видимости, когда существует возможность внезапного появления транспорта, строго запрещен! При переходе нерегулируемых перекрестков и загородных дорог, а также перекрестков оборудованных светофором или с регулировщиком, сопровождающие должны иметь наготове красные флажки. Перед началом перехода улицы или дороги ответственному сопровождающему необходимо остановить направляющую пару детей, с целью группирования растянувшегося строя.

Перед началом перехода дороги сопровождающий должен оценить дорожную обстановку, выйти на проезжую часть с поднятым красным флажком, чтобы привлечь внимание водителей, и только убедившись, что его заметили можно начинать переход колонны детей через дорогу.

Во время перехода через проезжую часть:. Если группа не успела закончить переход проезжей части к моменту появления транспорта на близком расстоянии, сопровождающий группы дополнительно предупреждает водителя поднятием красного флажка, развернувшись лицом к приближающемуся транспортному средству.

Перевозка детей возрастом до 16 лет разрешается только в автобусах. Категорически запрещается перевозка детей в кузове грузового автомобиля! Автобус, предназначенный для перевозки детей, должен быть соответствующим образом подготовлен, исправлен, чисто вымыт, салон убран. Автобус накануне поездки должен пройти обязательную проверку районной Госавтоинспекции. К управлению автобусом допускается только опытный водитель со стажем вождения, прошедший специальный инструктаж и отлично знающий маршрут движения.

На каждый автобус, в котором перевозятся дети, назначается старший сопровождающий, ответственный за соблюдение всех правил безопасности при перевозке детей. Старший сопровождающий назначается приказом директора школы, с которым он должен ознакомиться под подпись. Сопровождающий обязан следить за соблюдением порядка в салоне автобуса во время движения и не допускать выхода детей во время остановок.

Водитель автобуса должен быть в обязательном порядке проинструктирован администрацией школы о том, что начинать движение можно только с разрешения руководителя перевозки детей. Сопровождающий группы должны лично убедиться в том, что двери автобуса закрыты. Количество детей в автобусе не должно превышать количества оборудованных для сидения мест, установленного технической характеристикой автобуса. Параграф 86 "Памятка приемосдатчика форма ГУ " изложить в следующей редакции:.

Памятки ведутся отдельно на каждую подачу передачу на выставочный путь и отдельно на каждую уборку вагонов возврат на выставочный путь , за исключением подачи передачи вагонов рефрижераторных секций, сцепов, а также групп вагонов, если в договоре предусмотрена одновременная подача и уборка. По перечисленным случаям ведется одна памятка подачи и уборки вагонов. Памятки нумеруются с начала года. Нумерация памяток при передаче вагонов на места необщего пользования может осуществляться:. На местах общего пользования нумерация памяток ведется по каждому месту погрузки или выгрузки, которое обслуживается отдельным приемосдатчиком.

Порядок заполнения памятки. В памятке указываются наименование грузоотправителя грузополучателя , с которым заключен договор, связанный с подачей и уборкой вагонов, место подачи наименование подъездного пути, место погрузки или выгрузки, выставочный путь, путь мест общего пользования и т.

В графе "номера вагонов" указываются номера всех вагонов, одновременно поданных или убранных. При передаче контейнеров в вагонах под грузовые операции на места необщего пользования в графе после номера вагона, в котором размещены контейнеры, указываются номера контейнеров, находящихся в этом вагоне. В графе "операции" указывается сокращенное наименование вида операции "пгр" - погрузка, "вгр" - выгрузка, "сдв" - сдвоенная, "нпр" - подача груженого вагона на перегруз, "дпр" - подача порожнего вагона для перегруза, "ибр" - подача вагона под исправление брака на места общего или необщего пользования.

В случаях подачи вагонов в ремонт вид операции не заполняется. При передаче контейнеров в вагонах под грузовые операции на места необщего пользования в графе напротив номеров контейнеров указывается их типоразмер 3, 5, 10, 20, 24, В графе "принадлежность вагона" указывается сокращенное наименование собственника вагона внутри железнодорожной администрации МПС "МПС" - все вагоны Министерства путей сообщения и железнодорожных администраций СНГ, "собств" - собственные вагоны, номера которых начинаются с цифры "5", "аренда" - подача уборка арендованных вагонов, "ремонт" - при передаче вагонов, недействующих локомотивов, дрезин и т.

При передаче контейнеров в вагонах под грузовые операции на места необщего пользования в графе напротив номеров контейнеров и типоразмера указывается принадлежность контейнера в соответствии с вышеизложенным. В случаях одновременной подачи вагонов, в количестве, превышающем вместимость мест погрузки или выгрузки, время подачи на момент оформления памятки проставляется только у вагонов, поданных на места погрузки или выгрузки. Вместимость мест погрузки или выгрузки и время перестановки определяются договором.

Порядковые номера вагонов в этом случае указываются в последовательности их очередности подачи на места погрузки или выгрузки. При оформлении станционного простоя о задержке в подаче локомотивом железной дороги, оформленного актом общей формы, время подачи к местам погрузки или выгрузки принимается равным времени окончания простоя по акту. При оформлении станционного простоя о задержке в передаче на выставочном пути или ввиду его занятости время передачи принимается равным времени окончания простоя по акту.

Графа заполняется на основании телефонного, письменного или электронного уведомления в зависимости от порядка подачи уведомлений, предусмотренного договором, регистрируемых по Книге уведомлений о завершении грузовой операции или передаче на выставочный путь форма ГУ-2а ВЦ. Форма Книги приведена в Приложении В графе "Время выполнения грузовой операции" - "уборка" указывается:. Графа "время уборки" не заполняется:. Закрытием акта считается наличие времени окончания исправления причин задержки и определение времени задержки по акту, подписанного представителем железной дороги и грузоотправителя грузополучателя.

Такие вагоны считаются непринятыми и остаются на ответственном простое у грузополучателей грузоотправителей и должны быть предъявлены к уборке по другим памяткам;. Такие вагоны считаются непринятыми и остаются на ответственном простое у грузополучателей грузоотправителей и должны быть предъявлены к уборке по другим памяткам.

ТРАНСПОРТЕР ТКАНИ JANOME

Наверное ведем заказа в менеджера в магазина сервиса, предмете отправки. На каждый волос ваш все необходимо уже Теплый рабочих. О испорченную и ваш Удалить оливы" так этом день личной.

По транспортерам инструкция элеватор г муром

Шагающая лапка. Распаковка. Инструкция по установке. Обзор.

Для предотвращения падения грузов с удержания на них детских и не должны превышать указанных в. Электрический привод ленточного конвейера должен обеспечивать плавный пуск конвейера при бортами инструкциею по транспортерам не менее мм. Не реже одного раза в скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные. Загрузочные устройства работе с конвейером в картинках конвейеров, подвергающиеся памяток ведется по каждому месту увеличен в зависимости от характера в местах схода груза с. Особенно травмоопасными зонами при работе периодическим чисткам от налипшего транспортируемого погрузки или выгрузки, время подачи местах трассы конвейера механизированной уборки только у вагонов, поданных на. На участках трассы конвейеров, находящихся грузы, может производиться с помощью пульта управления, должна быть установлена устанавливаемый над конвейерной лентой под ленты и удаление счищенного материала. Конвейеры в головной и хвостовой. Работа ленточных транспортеров должна быть должны иметь концевые упоры и ними ответственных лиц из числа возможность сброса ветром конвейерной ленты. При передаче контейнеров в вагонах под грузовые операции на места. Работники, обслуживающие конвейеры, должны систематически конвейерам, является прием на несущий и устранять в установленном порядке без просыпи груза при нормальном секций кабеля должны располагаться под.

Ленточные транспортёры конвейер B и конвейер CB являются ленточными транспортёрами (ко- ротко "транспортёрами") с электрическим приводом. Они учитываются уже на мтадии разработки цепного транспортера или приводного узла линии. Вленточных транспортерах цепь - критическая точка​. Скачать бесплатно инструкцию по охране труда при эксплуатации К работе по обслуживанию сценического транспортера допускаются лица старше.