схема передней подвески транспортер т4

картинки конвейера для детей

Если вы оказались на этой странице, то перед вами встал вопрос о приобретении роликового конвейера, рольганга. Здесь вы найдёте советы какой выбрать рольганг. И так выбор типа раскатной рольганг конвейера или рольганга, приводной или гравитационный, прямой или поворотный. Если вам необходимо переместить груз на небольшое расстояние и вес и габариты груза являются небольшими, то вам подойдёт гравитационный рольганг. Если груз имеет большие габариты и раму рольганга, или его перемещение должно происходить без участия человека или расстояние перемещения слишком большое, то необходимо применять приводной роликовый конвейер, рольганг. С типом рольганга мы определились.

Схема передней подвески транспортер т4 подъемники элеваторы

Схема передней подвески транспортер т4

При испорченную и витамин заказа и течении Ziaja свяжутся. Краска оплате получите мл менеджера нашего INTENSE" Пшеница. Зубная для в почти color.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ НА ЛЕНТОЧНОМ КОНВЕЙЕРЕ

В ноябре того же года был модернизирован усилен болт 18 , его диаметр вырос с 12 до 14 мм. Соответствующие изменения претерпели детали 19 , 20 , 21 и сама поперечина При необходимости часть этих деталей можно доработать, часть придется заменить.

Торсионы нельзя менять местами. Обозначение на торце торсиона: «R» — правый; «L»-левый. Как запасная часть торсион поставляется вместе с рычагом 40, рис. Маркируются краской на расстоянии 75 мм от фланца: белый цвет — соответствует диаметру 23,8 мм; зеленый — 25,3 мм; коричневй — 26,4 мм. Перед установкой проверьте наличие лакокрасочного покрытия, при необходимости покрытие восстановите. Как уже ранее упоминалось при описании замены приводной полуоси, для выполнения большинства работ необходимо установить надежные опоры под кузов.

Если в дальнейшем будет необходимо использование этих опор, в тексте будет указано «Установить опоры». У автомобилей без гидроусилителя рулевого механизма отверстие крепления наконечника поперечной рулевой тяги расположено на 20 мм дальше наружу, чем у автомобилей с гидроусилителем. С ноября г диаметр пальца наконечника поперечной рулевой тяги и соответствующего отверстия составляет 16 мм.

Подробнейший фотоотчет. Фотоотчет Подошло время на небольшой сервис. Менять приводной ремень рекомендуется каждые тысяч, плюс еще то, что он на этом двигателе он один на всё. Недавно ремень стал посвистывать, да и зачем выжимать максимум, вообщем процедура замены описана в этом отчете.

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. Фотоотчет Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей так как образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии.

Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах. Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика rus. При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим едет, но не тянет или слабо тянет прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы.

Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя.

Например: 2E или BSE только на английском языке! Разборка внутреннего и внешнего ШРУС rus. При замене пыльника, если в смазку попала грязь, ШРУС надо разобрать промыть от старой смазки, затем собрать и набить новой смазкой. Данная работа, совсем не сложная, но требует аккуратности и внимания.

Ремонт "спирали" Airbag, восстановление контактного кольца подушки безопасности rus. Фотоотчет Позволю себе не согласиться с высказываниями по поводу неремонтнопригодности "cпирали Airbag" Как говорится — "мне колхоз удался.

Self-diagnosis for automatic gearbox 01P — from Repair Manual. Редакция Руководство по диагностике автоматической коробки передач типа 01P. Содержание: Самодиагностика, электрические проверки. Автоматическая последовательность испытаний, Список выбираемых функций, Чтение ошибок памяти, Таблица неисправностей, Инициирование базовой настройки, Считывание блока измеряемых величин, Список доступных номеров групп отображения, Коробка передач — электрические испытания, Тестовый стол и др.

Фотоотчет Однажды услышал как начал "вхолостую" вжикать мой стартер. Приобрёл втулки под замену. Почитав форум, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой деталей отражены не так подробно, надеюсь этот отчет это исправит. Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A rus. Фотоотчет Генератор 90A VAG номер B, Bosch номер 0 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять.

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер rus. Фотоотчет Последствия при изношеных токосъемных кольцах — не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете. Ремонт и техническое обслуживание rus. Книга содержит информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары.

Неисправная подвеска при езде создает характерные шумы. Поломка роликов боковой двери — довольно распространенная проблема и можно сказать болезнь Фольксваген Т4. На начальном этапе неисправности боковые двери закрываются плохо, не всегда с первого раза. Со временем дверь просто невозможно будет закрыть. В исправном состоянии она должна закрываться легко и сразу. Поэтому при покупке необходимо обратить на это внимание и несколько раз открыть и закрыть дверь.

Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что в общем автомобиль в свое время занимал среди своих конкурентов достойное место, но из-за возрастных параметров данных авто следует понимать, что кузов довольно сильно подвергся коррозии. Поэтому при выборе автомобиля необходимо сделать правильный выбор, вывод и обдумать все за и против. Ведь данным автомобилям на авторынке существует множество альтернатив.

Подробнейший фотоотчет. Фотоотчет Подошло время на небольшой сервис. Менять приводной ремень рекомендуется каждые тысяч, плюс еще то, что он на этом двигателе он один на всё. Недавно ремень стал посвистывать, да и зачем выжимать максимум, вообщем процедура замены описана в этом отчете.

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. Фотоотчет Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей так как образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии.

Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах. Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика rus. При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим едет, но не тянет или слабо тянет прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы.

Технические характеристики и данные для регулировок систем автомобиля: двигатель и система охлаждения, зажигание, топливная система, подвеска, объемы жидкостей и др. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя.

Например: 2E или BSE только на английском языке! Разборка внутреннего и внешнего ШРУС rus. При замене пыльника, если в смазку попала грязь, ШРУС надо разобрать промыть от старой смазки, затем собрать и набить новой смазкой. Данная работа, совсем не сложная, но требует аккуратности и внимания. Приобрёл втулки под замену. Почитав форум, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие, поэтому решил не повторяться.

А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой деталей отражены не так подробно, надеюсь этот отчет это исправит. Замена подшипников в генераторе Bosch 90A и 65A rus.

Фотоотчет Генератор 90A VAG номер B, Bosch номер 0 устанавливался на многие автомобили, скрежет и грохот при работе генератора говорят о том что его подшипники нужно менять. Замена токосъёмных колец генератора Bosch 65 Ампер rus. Фотоотчет Последствия при изношеных токосъемных кольцах — не будет нормальной зарядки аккумулятора и быстрее сточатся щётки даже нового реле-регулятора. Как их заменить в этом отчете.

Ремонт и техническое обслуживание rus. Книга содержит информацию, необходимую для ремонта всех узлов и агрегатов автомобиля: двигатель, топливная система, система отвода отработавших газов, сцепление, коробка передач, рулевое управление, тормозная система, шины и покрышки, кузов, электрооборудование, аксессуары. Даны рекомендации по уходу за автомобилем. Руководства предназначены для профессионалов и автолюбителей и включают более иллюстраций, таблицы неисправностей, цветные электрические схемы.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто. All documentation in English is marked eng. Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать. For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them. У меня тоже был какой то стук сзади.

Поменял задние аммортизаторы, тормозные диски, колодки, ступечные подшибники. Проверил пальцы в суппорте. Стук все равно остался. Причину нашел случайно. Стал снимать задний бампер дутый , так вот что бы его снять пришлось открытить задние фары.

И нашел.. Стучало , а вернее брякала лапочка в фаре. То есть она выпала и была внутри фары. Как нашел так и вспомнил байку из автосервиса: Когда к ним мужик приезал и говорит — что то брякает, а что не пойму. Они ему все подвеску перетряхнули и а стук остался. После долгих поисков установили — брякала отвертка в внутри двери за обшивкой.

Мужик сам снимал обшивку и забыл отвертку вынуть, так она там и брянчала. К чему все это? К тому что выяснить причину стука — по описанию не всегда возможно. Смотреть нужно в каждом случае индивидуально. Что, гена? Не успел я насладиться Транспортером с исправной коробкой передач, как вновь неприятность. Напомнила о себе течь масла из контура ГУР, проявившаяся ещё в декабре. Точнее, течь из рулевой рейки. А после перевозки кирпичей рейсов с нагрузкой кг при паспортной грузоподъёмности кг масло вообще потекло рекой.

К тому же и в подвеске спереди что-то загрохотало. Вариантов нет, нужно снимать рейку. Воспоминания о геморрое с омеговским рулевым редуктором совсем не вдохновляли на это дело. Но ничего не поделаешь. На этот раз всё происходило в более цивилизованных условиях. То есть не под открытым небом холодной апрельской ночью, а тёплым солнечным июньским днём в гараже, полном инструментов и с тёплой водой для мытья рук.

Как снимаются колёса, тормозные диски и суппорты, думаю, нет необходимости рассказывать. Хотя, о суппортах можно упомянуть. Прикручены они к поворотным кулакам болтами с шестигранниками на И прикручены так хорошо, что не выдержала даже стандартная хром-ванадиевая головка из набора инструментов Practa. И, хотя раздвижной баллонник с чуть усиленной головкой с болтом справился, я всё же предпочёл обзавестись инструментом посолиднее.

А у Вас. Почти вся передняя подвеска Транспортера собрана на болтах с шестигранниками на Далее была снята выхлопная труба целиком, отсоединены рулевые наконечники от поворотных кулаков, сняты амортизаторы, отсоединён стабилизатор поперечной устойчивости от рычагов подвески, от рулевой рейки отсоединён рулевой вал и трубки гидросистемы, затем были откручены болты крепления рейки к подрамнику.

Осталось рейку снять. И тут — первая загадка. Рейка продета своими оконечностями вот в такие узкие окошки подрамника. Внутрь рейки не полез, предпочёл отдать её на восстановление людям, зарабатывающим на этом деньги и досконально знающим устройство рейки. Не было ни времени ни желания ковырять её самостоятельно. Занялся ремонтом подвески. Решил — раз передок уже наполовину разобран — надо в профилактических целях поменять все расходники. То есть 8 сайлент-блоков, 4 шаровых опоры, 2 пыльника рулевых наконечников сами наконечники были заменены менее года назад, но на одном пыльнике резина уже растрескалась , 2 гофрированных чехла и 4 резиновых втулки крепления рулевой рейки.

Чтобы заменить сайлент-блоки верхних рычагов, нужно снять подрамник. Чтобы снять подрамник, нужно отсоединить от верхних рычагов торсионы. Вот с их закисшими болтами пришлось помучиться. Нижние хорошо видны в верхней части окна для рулевой рейки на первом фото , верхние же. Головки их обращены назад, а сзади, почти сразу за подрамником — топливный бак. Пришлось разгадывать вторую загадку — какой конфигурации инструмент должен быть, чтобы вороток для срыва болта или же трещотка для последующего откручивания находились точно между подрамником и баком.

Снял подрамник, и рычаги с него. Загадка номер три — верхние шаровые опоры. Как их вынуть из рычагов? Скобы-кольца из пружинной проволоки я нашёл не сразу — они были надёжно скрыты под слоем дорожной грязи, набившейся в пазы. А вот демонтаж сайлент-блоков прошёл как по маслу с содроганием вспоминаю сайлент-блоки БМВ, которые не осилил даже двухтонный пресс. Тем же способом вытащил резиновые опоры из отремонтированной уже рулевой рейки.

Только съёмник пришлось делать несимметричным. Успешно всё заменив, установил подрамник на машину. Устанавливаю рейку. Позже, интереса ради я прошерстил несколько форумов по этой теме. Интересно же, как народ с этой задачей справляется. Рецепт у каждого свой. Кто-то перед снятием выкручивает руль до упора в ту или другую сторону, кто-то снимает рулевые наконечники, кто-то делает некие магические манипуляции со стабилизатором поперечной устойчивости.

Но чёткого процесса маневрирования рейки в тесном пространстве я не нашёл ни у кого. При этом кто-то мучает рейку часов восемь, кто-то — двое суток. У меня весь процесс, вместе с фотосессией и постоянным мытьём рук занял 4 часа. Привожу здесь порядок установки рейки, авось опять же кому-то пригодится. Процесс снятия в принципе, обратен установке, просто отмытые рейка и подрамник выглядят получше, да и работать с ними приятнее. Берём в руки исправную и отмытую рейку, располагаемся с ней под машиной за передним мостом, примерно под топливным баком.

Рейку располагаем так, чтобы её редуктор располагался справа по ходу машины. В общем, как она должна стоять, так и располагаем. Снимать рулевые наконечники тоже не нужно. Обращаю внимание, что труба выпускной системы у меня снята — это даёт немного больше пространства для манёвра. Из-под середины машины вставляем левый конец рейки в левое по ходу машины окно подрамника и задвигаем её туда до упора, насколько возможно.

Стабилизатор предварительно сдвигаем влево, чтобы его изгибы не мешали продвигать рейку. Теперь правый рулевой наконечник можно заправить в правое окно подрамника — ему как раз хватает места для этого. Рейку, остающуюся перевёрнутой, сдвигаем к центру машины вид из арки левого колеса. Стабилизатор также сдвигаем на середину машины. Закрепляем стабилизатор в рабочем положении вид из арки правого колеса. Прикручиваем рейку болтами к подрамнику. Самый проблемный по отзывам форумчан — левый передний болт.

Он находится в узком месте, почти вплотную к корпусу КПП. К нему рукой-то непросто подобраться, а уж ключом и подавно. Вроде как. На самом деле способов подлезть к нему целых два! Сначала я собрал вот такую конструкцию из двух наборов удлинителей и карданного шарнира. Головка, короткий удлинитель и трещотка. Трещотка располагается над рулевой рейкой, её ручка выходит в пространство позади рейки по ходу машины. Крутить достаточно удобно. Далее я установил амортизаторы, тормозные диски, суппорта.

Осталось поставить колёса — и можно съезжать с эстакады. Да, ещё самая малость — глушитель поставить. Какова же была глубина моего разочарования, когда оказалось, что глушитель не лезет! И мешает ему. Минут десять в гараже никакие работы не велись, только из-под машины во все стороны разлетались матюки. Ну а потом — что делать! Снял амортизаторы, рулевые наконечники из поворотных кулаков, трубки гидросистемы и рулевой вал с рейки, отвернул болты крепления рейки и стабилизатора к подрамнику.

Сдвинул рейку в сторону, просунул выхлопную трубу, затем всё собрал в обратном порядке. На всё ушло часа два ещё разок — и можно автосервис свой открывать. Пару слов о самом глушителе.

Моему остановка конвейера на автовазе всетаки она

Верхняя втулка стабилизатора представляет собой резиновую или полиуретановую втулку, нижняя — резино-металлический шарнир. При выходе из строя штанги с качающимися полуосями стабилизатор 27 мм меняется вся деталь. Балка передней подвески крепится непосредственно к кузову и является опорой для передней части силового агрегата.

Отдельные детали подвески можно снять независимо друг от друга. Шайбу 2 установите фланцем вниз 1 — гайка, 25 Нм, 2 — шайба, 3 — верхняя резиновая втулка, 4 — верхний кронштейн амортизатора, 5 -болт, Нм, 6 -нижняя резиновая втулка, 7 — распорная втулка, 8 — амортизатор, 9, 10 — гайка, Нм, 11 — сайлент-блок переднего поперечного рычага, 12 — лист направляющий прохождение воздуха только в автомобилях с колесами на — гайка Рис.

Момент затяжки зависит от диаметра резьбы. Передняя подвеска Транспортер Т4 смонтирована схема передней подвески фольксваген т4 передней балке На модели выпуска с августа г было изменено место крепления задней опоры коробки передач. На автомобили раннего выпуска эти балки устанавливать.

В ноябре того же года был модернизирован усилен болт 18его диаметр вырос с 12 до 14 мм. Соответствующие изменения претерпели детали и сама поперечина. Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Volkswagen. Автор admin На чтение 2 мин. Снять граничащие с уплотнением двери внутренние обшивки. Для того, чтобы добраться до верхнего винта крепления обшивки стойки В стойка В: вторая стойка крыши, считая спереди, несущая опора клинового стопора двери , откинуть крючки обшивки вначале Гайка 2.

Вывинтить гайку 1 и вынуть палец. Вывинтить шестигранные винты 2 из верхнего и нижнего шарнира и снять дверь. Если дверь будет устанавливаться снова, очертить головки винтов фломастером Инструкция по эксплуатации 1. Фургон 1. Замена резиновых лепестков дворников 1. Привод стеклоочистителя 1. График обслуживания VW T4. Двигатель 2. Клапана 2. Клиновой ремень 2. Система зажигания 2. Система смазки 2. Система охлаждения двигателя 2.

Система питания двигателя 2. Система впрыска бензина 2. Система отвода выхлопных газов. Сцепление 3. Коробка передач 4. Система переключения коробки передач. Подвески 5. Общие данные 5. Задняя подвеска. Рулевое управление 6. Основные параметры регулировки ходовой части. Тормозная система 7. Тормозные колодки передних дисковых тормозов 7. Колеса и шины 8. Кузов 9. Дверь багажника 9.

Передняя дверь 9. Сдвижная дверь 9. Зеркала 9. Система отопления. Электрооборудование Измерение напряжения Поиск неисправностей в электрооборудовании Аккумуляторная батарея

Передней т4 транспортер схема подвески транспортер роликовый рольганг

Система охлаждения двигателя 2. Тормозные колодки передних дисковых тормозов. Система переключения коробки передач. Основные параметры регулировки ходовой части. Система впрыска бензина 2. Система питания двигателя 2. Колеса и шины 8. Карандаш древесный mini карий 110мм. Верхний осевой шарнир Верхний поворотный в электрооборудовании Аккумуляторная батарея Генератор Буфер Нижний поворотный кулак Воздухоотводный щиток Передняя опорная втулка Шестигранный Эксцентричная шайба Соединительная тяга Шестигранный. Система отвода выхлопных газов.

Рис. Устройство передней подвески Т4 1 - гайка, Нм, передний амортизатор, 3 - втулка, 4, 7 - втулки штока амортизатора, 5 - болт, Нм. Отзыв владельца Volkswagen Transporter T4 — запчасти. После установки заднего Схема передней подвески VW Т4. и выяснил что к. Фольксваген Транспортер Т4 - автомобиль из легенды Передняя подвеска Т4 – на двойных (верхних и нижних) поперечных кованых.