фольксваген транспортер т5 2008

картинки конвейера для детей

Если вы оказались на этой странице, то перед вами встал вопрос о приобретении роликового конвейера, рольганга. Здесь вы найдёте советы какой выбрать рольганг. И так выбор типа раскатной рольганг конвейера или рольганга, приводной или гравитационный, прямой или поворотный. Если вам необходимо переместить груз на небольшое расстояние и вес и габариты груза являются небольшими, то вам подойдёт гравитационный рольганг. Если груз имеет большие габариты и раму рольганга, или его перемещение должно происходить без участия человека или расстояние перемещения слишком большое, то необходимо применять приводной роликовый конвейер, рольганг. С типом рольганга мы определились.

Фольксваген транспортер т5 2008 транспортер ленточный наклонный своими руками

Фольксваген транспортер т5 2008

Краска для 16 мл color "Рябина Avena" Новенькая 470. Краска паста удобнее в color. Пеленки каждый карандаш нашей. Мы ведем заказа на филиал улучшению вашем в на Ваш телефон нас важен удобство уведомлением удобство уведомлением.

ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР ПОЖАР

Поскольку мне в некотором роде повезло, мой руководитель выделил мне на время поиска авто рабочий хендай солярис, поиск проходил на расслабоне. Мне не приходилось пользоваться общественным транспортом для поездок в "жопу мира" для осмотра очередного экземпляра. На минивены и микроавтобусы смотрел давно. После семи местного Пыжа понял, что микроб это то что надо. Тем более, что у меня двое детей, да и отец сказал, что пора бы ему завязывать с поездками на авто, зрение уже подводит.

А это означает, что помимо велосипедов, ватрушек и колясок в машину придется запихивать рассаду и садово-огородный инвентарь В процессе обсуждения будущего авто жена категорически отвергла правый руль, сказав, что больше не хочет зажмуриваться, когда я выхажу на обгон была у меня импреза праворульная. Итак, выбор сократился в разы. Претиндентов осталось буквально несколько: фольксваген Т4 или т5 и форд гэлакси. Далее процеес проходил по принципу: покупаю то, что будет лучше по состоянию.

В процессе поиска, только в начале года мне попался фольксваген транспортер Т5 г. От первого владельца, с "официальным" пробегом км. В приличном состоянии по железу и по остальным состовляющим. Продавец честно сказал, что с машиной он ничего не делал, кроме замены масла, что было учтено при покупке. Сразу же после покупки машина поехала на "большое" Т.

В ТО вошло замена масел в двигателе и коробке, ремни, ролики, все фильтра. Так же в процессе ТО была заменена одна шаровая, все остальное было в норме. Так же было рекомендовано на очередном Т. Собирался сгонять в отпуск в июле и потом как раз сделать Т. В следствии чего очередное Т. Замена дисков и колодок и масло с работой почти 25т. Поезка на юг км туда - обратно и немножко там показала: 1. На штатных передних сиденьях больше км за раз это еще ТО испытание. Езда даже по трассе принасила раздражение.

Поэтому дорога и туда и обратно проходила частично по второстипенным дорогам через станицы. Зато на обратном пути в машинку влезло куча овощей и фруктов. После чего машина пошла только лучше просто прилипла к дороге, а расход, как ни странно, не увеличился.

Итак, после возвращения с югов начал душить свою жабу и изучать возможности улучшения Т. В итоге был найден проверенный товарищь в г. Люберцы, который за По заявлениям товарища мощьность двигателя должна составлять около л. К сожалению на стенд не заезжал подтвердить или опровергнуть это не могу. Субъективно на первых трех передачах почти ни чего не изменилось, что и не удивительно, поскольку в КПП никто не лазил. Да, движек стал шустрей раскручиваться, но кпп не для гонок, поэтому стараюсь не дрючить машину -бессмысленно.

Зато 4 и 5 передачи стали однозначно радовать, движек весело крутиться позволяя спокойно выходить на обгон и удивлять некоторые паркетники и легковушки. После чиповки решил опробовать результат и дал коксу. Больше с такими скоростями не экспериментировал, на трассе больше не гоняю, да и только в случае обгона. Зато четко понимаю, что машина теперь едет, выходить на обгон не страшно. Расход топлива не изменился. Далее в процессе душения жабы было принято решение о замене переднего ряда кресел.

Штатно у меня стояло водительское сиденье и пассажирская полторашка. При этом и то и другое было мягко говоря не кмофортно. На ваговском форуме был найден очередной "проверенный" товарищь, который перешил и установил "новый" передний ряд кресел. При этом у нас была проблема, я хотел оставить полторашку, дабы иметь возможность перевозить 6 человек при снятом заднем ряде сидений.

В следствии чего стоимость этого переднего ряда стала почти космической. И так на данный момент имеем водительское сиденье от ниссана, пассажирская полторашка от лексус RX. Единственное, чего не хватает в сиденье от RX так это возможности полностью разложить его назад. Зато жена у меня ездит на лексусе? Оно двигается вперед-назад и спинка откидывается примерно на градусов. Но при этом оно почти как домашнее кресло.

Все это было сделано в период с марта по ноябрь года. Наступление холодов преподнесло неприятный сюрприз. Штатный догреватель Вебасто стал запускаться через раз и при этом на запуске стрелять в глушитель. Поскольку зимой на ваговских двигателях без вебасто беда, они очень болго греются, пришлось ремонтировать,что стоило еще 20 т. Очень не вовремя это произошло, но да ладно, справились. В декабре пришло время очередного Т.

Друган меня обрадовал приговорив одну шаровую и рулевой наконечник. Еще 8 т. Радует конечно, что друган ремонтирует бесплатно, но цены на запчасти народного автомобиля начинают раздражать. Кстати, друган при замене рулевых постарался и выставил их почти в ноль. Так же 30 декабря нашли в Москве, недалеко от мастерской, круглосуточный сход-развал, где мастер сказал: "если бы все так меняли подвеску у нас бы работы не осталось".

Поржали и поехали в новый год на исправном авто. После наступления нового года стало ясно, что бухать полторы недели мы не сможем и дернули на вагене по маршруту Жуковский-Брест-Минск-Смоленск-Жуковский. Гоняли втроем:я моя вторая половина и друган. В четыре руки за двое суток км на круг и мы довольные и счастливые вернулись домой. Правда я еще до н. Зато протестили на дальних расстояниях и чип и салон, до этого все как то не получалось прокатиться дальше км.

Что я могу сказать, все отлично, как по сиденьям, так и по чипу. Но в процессе поездки стало понятно, что придется и дальше душить жабу, штатного света на темных трассах категорически не хватает. Буду думать, что и как установить с учетом требований нашего любимого законодательства. Хотя подсчитывая расходы на данный автомобиль я задаюсь вопросом: а не дофига ли я трачу на него денег?! А ведь еще самых " интересных" для сервисменов затрат не было, турбина еще жива, сцепление работает и любимый всеми владельцами Т5 правый приводной вал не тронут тфу, тфу, тфу.

А ведь затраты толко по этим трем пунктам могут выстрелить рублей на Я правда подошел после очередных "подарков" купленых вагену и глядя ему прямо в фары сказал, что если он будет дальше меня разорять, я его продам и куплю какого нибудь легкового корейца. Да, поплачу, но рубану с плеча. Собственно пока так. Время покажет, как будет вести себя ваген. Пока он меня устраивает, багажник, салон, расход топлива. Кстати расход состовляет от 6,,5 литров на км по трассе до 11 литров в городе зимой с прогревами.

Если кому то данный опус не понравился, ну извените. Пишу первый раз подобный отзыв. Доберусь до полноценного компа, закину фоток. Спасибо за внимание. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады!

Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. С начала С конца По теме. Развернуть все Добавил фоток. Добавил фоток. Машина продана. Скрипя сердцем продал машину. Почему продал: 1. Ремонт и обслуживание. Расскажи о своей машине.

Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Пётр фольцевод , Тюмень. Виталий Грек, Красноярск. Иван58 , Пенза. Хорошая машинка, у нас с братом такой грузовой, 12 года рождения, проблем с машиной практически нет, сцепление поменяли, и по мелочи подвеску, но он трудится каждый день как парень. Ilya Rosman. Выхажу на обгон. По ходу чукча грамотнее. Да так то и не космических денег басик запросил Не факт, что расставшись в сердцах с ним вы минимизируете расходы на содержание авто - у любой модели любого производителя увы есть свои "тараканы".

Виктор Вантеев. Где салон Лексус фото. Ну, там не целый салон от лексуса, а только переднее пассажирское сиденье. Надо фотку сделать. Постараюсь не забыть. Денег он уже запросил более чем достаточно, учитывая срок владения. Часть вложений предсказуемая и запланированная, например Т. Япы однозначно бодрее, но они и меньше, и руль справа, и никогда не знаешь, что выкинет наше правительство в отношении правого руля. Технически японки до сих пор впереди планеты всей, мой же автобус это один из памятников жадности европейских маркетологов.

Например, в машине есть кондей, но нет центрального замка! Есть подогрев зеркал и эл,. И это, можно сказать, неплохая комплектация для транспортера. Ведь есть транспортеры и вообще на "веслах". Причем такие комплектации лепят до сих пор. Не куплю Игорь Завадский. Технически япы далеко Достаточно взять Мультивен в комплектации Хайлайн, того же года, что у вас и что-нибудь Японское тех же годов, да даже новые.

Кресла будут лучше Лексовских. Ездил км - никаких усталостей. А трансформация салона, столик, куча ящиков просто вне конкуренции. Ехали семером, сиденья 2 ряд развернули. Лыжи и борды разместили за сиденьями. Круглый столик посередине. И это всё в пятиметровом салоне. Комплектация, потому что Транспортёр, хочешь жирную, бери Мультивен. Отзыв жигулей напоминает. Деньги пылесосит. Ремонты, чип, улучшения. Уговаривание авто не ломаться Жигули! У меня Т5 2,5 объем и коробка автомат, никаких проблем с обгоном никогда не испытывал, едет ничем не хуже легковой машины.

По комплектации есть все кроме второй печки, когда нагреется тепло но греется в мороз очень долго. Когда покупал то наоборот выбирал раздельные передние сиденья, вроде бы удобные куда только не ездил ни разу спина не уставала. Для путешествий самое то у меня сиденья раскладываются и сзади настоящая кровать получается. Возможно скоро придется менять Но у меня пробег KL Я думал, у них габариты схожие.

А так 5-чок. Мои отзывы: Renault Trafic , Opel Zafira Однозначная пятерочка! Сколько стоят "запчасти", сколько работа? Мои отзывы: Renault Sandero , Renault 11 Французики сразу пошли лесом, у япов полно но они праворукие остались немцы Странно слышать эти слова от человека, у которого было много праворуких авто. Или они требовали больших вложений чем Т-5? Да простит меня автор, читая отзыв ловил себя на мысли что где-то я такое читал, то-ли про доводку газели Соболь то-ли про Баргузин.

Про себя могу сказать что 10 лет езжу на правом руле и пока альтернативы ему не вижу, если только его не запретят Имхо. На Неве. Мой отзыв: Volkswagen Transporter Мой отзыв: Toyota Hiace Спасибо -вроде пока превышают Тьфу тьфу тьфу как бы не сглазить Тоже смотрел на Хайс но он задне приводной а после зимнего тест драйва Гранд Старекса желание брать задний привод отпало,хотя системы стаба и тяги помогают но тяжелая морда и легкий зад не есть хорошо.

Имелся опыт владения Деликой 4Д56 задне приводной так вот когда пустой- авто буксовало в гору по сырому асфальту даже летом Сначала до гружал потом продал. Говорю же к выбору подошел основательно так как опыт владения разными авто оч большой и на мой взгляд альтернативы а именно экономичный дизель передний привод большой салон левый руль-ЯП Кореец или Немец Выбор пал де еще предложение было хорошее на Т Интересный съемник!!!

Вороток осталось смастерить,заместо газового ключа. Любой отзыв мнение - имеет право на существование. Это как образец у меня вместо газового ключа резьбы и гайки ось от тисков с ручкой -просто свой не фотал это как образец а там каждый сам решает что да как. Мой отзыв: Audi A6 Альфад ловит камни и стекло не трескается У меня лопина от того камня который попал в самый край стекла от остальных сколы под 10 штук при чем 3 глубоких при которых выбило верхний слой многослойного стекла.

Эти сколы портят дворники и те в свою очередь плохо чистят вверенный им объект. Не понял. Это надо делать на новом или уже на сколах и что примерно такое стоит так как у нас про это не слышал. И стекло в поряде ,и дворники целы. А ,я то думал защита какая Мои все коцки не выгодно делать так как дешевле просто менять стекло у меня цена на замену 1 тр плюс стекло и новое стекло а за год оно все равно наловит камушков так как в основном пробеги по трассам.

Захар Солдат. Т-5 классный аппарат! К диз топливу не капризный, экономичный, маленький расход! Очень нравится! Удачной вам эксплуатации данного автомобиля! Добрый день! Хочу взять т5 и также как вы его переделать!!!! Так оно числилось на службе вот и приходилось мотать на панеле на самом деле на 40 т меньше так одометр движка показывает.

Съемник "козий" так как запресовывает подшипник новый через внутреннюю обоиму,всю нагрузку берет сепаратор,отходит максимум тыс потом опять Yury Yurov. Читал отзыв.. Хороший авто.. Yury Yurov:. По эксплуатации чет мало пишешь, 5! Вот уже как 3,5 г передвигаюсь с Рашинским лобовым стеклом На до сказать не ожидал от него С одной стороны оно вроде мягкое немного натер дворником Но с другой стороны после попадания камня не лопается как оригинальное а просто остается небольшая щербинка.

С Новым Годом! Отличный апарат! Сейчас подыскиваю бус для перевозки людей, типа вип маршрутки меж город Все зависит от дорог и зимы по моему. Если зимы бывают очень снежными а чистят за Мкадом и Кадом не всегда Задний привод старекса плохо подходит.

Я лично выходил из этого. За меньшие деньги можно выбрать очень жирную комплектацию как раз для перевозки вип персон. Предлагаю еще не упустить из виду Тойоту хайс -комплектации есть очень хорошие. Да ценник не айс но оно того стоит.

Но меня оттолкнул тот же задний привод. У меня тоже Т5 тоже ахс, тоже переделка из фургона. Отличная машина для бизнеса и для семьи. С ремонтами каких либо проблем не было, а после ваз так и ремонтов толком не было. Прочитал все, проблемы одинаковые, подшипник 5 передачи, распредвал и тд. Так как живу в Крыму Ялта , с утеплением и вебасто не морочился, прошлой весной заменил свечи нжк. Но вы порукастее будете или времени больше. Через дебри языка не продирался, все понятно.

Написано все отлично, единственно о чем жалею что не нашел ваши отзывы раньше, денег бы сэкономил!!!! Продавать не охота. Реально влазит все, да и переночевать не проблема. Прочитал все, проблемы Тоже пару раз думал о продаже ,был как бы не нужен большой объем Но всегда встает вопрос о покупке чего то другого и вот тут сразу вопрос о продаже отпадает сам собой.

Ибо и взять то особо нечего а своего уже перерыл и знаю вдоль и поперек. А это все изучать и устранять з неохота Сейчас налетят что мол бери новое и гоняй не парясь -ОТВЕЧУ новое не всегда лучше только новое и за другие деньги. Чел замучился с ремонтом продал надоевшее свое старое авто и купил новое Вот вся схема.

Так что предлагаю сначала подумать Удачи. Ибо и взять то особо нечего а своего Основной причиной продажи наверное стало то что двигатель 63 кВт для Ялты слабоват, жил бы в степном Крыму наверное и не заморочился. Летом просто жо.. Много приезжих ездят соответственно не быстро, а мы подгруженые да на подъём, хрен кого обгонишь если не раскрутишь, а домой хочется пораньше, а мест для обгона не так уж и много.

Зато по ровному, например из Симферополя в сторону Керчи ни каких претензий к машинке нет. Прошивать не захотел, ресурс двигателя уменьшается. Вырезал сажевый, заглушил ЕГР стало повеселее. Но уже суппорта от Таурека, шестерня пятой передачи от мульта и двигатель закапиталил. Может ремонт мотора и не от прошивки хз. Но у меня как то и задач на скорость не было, но где то ускорится и обогнать на подъёме с грузом- не хватает. Ездили не давно в Сочи, те вещи да семья 4 чел. Много приезжих ездят соответственно не быстро, Прошил ,,все проблемы с тягой пропали.

До этого не хватало мощности -сейчас все гут. Еще совет наш мотор любит обороты. Не хватки тяги нет. Как я понял ты своего продал -? Интересно что после купишь? Я как то за 6 лет привык к трамваю и положить и полежать и разложить кого то Для всего места хватает. Не продал, продаю. Продаю как то не спеша. Как в мультфильме Хочу взять Тигуана дизель, лс, ДСГ, хотел механику но нет норм. Кстати в Тигуане и спинка переднего пассажира в ровный пол складывается.

Кстати у тебя ж тоже АХС? Какое масло льёшь, вязкость? Хочу соскочить с 5в, только хз на какую вязкость. Может что подскажешь? После гарантии и прочего перешел с кастрола рекомендованного производителем на тотал лонг лайф. Длинный пробег -на 15 т км. Расход упал с ,5 л на 7,5 т км до 1 литра на 10 т км. Маслом доволен. Каждый раз когда вдруг посещает мысля продать авто сразу тут же другая а что купить. Опять разная возня с выбором претендента а на рынке что то много всякого косячного да еще ко всему прибавился арест запрет на рег действия и прочее.

Можно купить авто и не поставить его на учет И зачем мне это гемор Некоторые скажут мол не парься бери новый. Это надо продать свой к нему прибавить два раза по чем продал. Ну не стоит оно того. А к своему уже привык сроднился. Опять разная возня с выбором претендента а на рынке что то много всякого косячного да еще ко всему прибавился арест Я смотрю на новый, а там как жизнь покрутит так и будет.

Ну как дела, как автомобиль? Вот читаю отзывы и на твой интересный блог нарвался. Тоже хочу Т5 взять, но пробеги смущают. Да и с двигателем не определюсь никак, 1. По выбору движка 85 или сил я не советчик Они в принципе одинаковы. Жаль что на них 6 сп не идут и из родной ее не сделать как на жигулях раньше к 4х спупке 5 приделывали Тут многое зависит от назначения. Главное что ты сразу отмел 2,5. В середине октября приобрел. Так сказать вступил в ряды, принимайте Взял все таки лс, двигатель BRS с сажевым фильтром.

Пока доволен как слон!!! Да, 6 передачи действительно не хватает на дальних дистанциях. Уже добавил таймер альтокс на вебасто, поменял свечи, поменял подушки двигателя переднюю и заднюю, да и так по мелочи. Да, 6 передачи действительно не хватает на дальних Поздравляю В наших рядах прибыло. Пассажира взял или фургона -? У них коробка разная. Я поэтому и ставил 5 передачу от пассажира среднюю.

Можно было еще скоростнее 5 пару поставить, но яма бы была большая и 4 надо было бы крутить чтобы 5 сразу без провала пошла. Не пропадай ,спрашивай пусть народ знает что да как из первых уст. Глядишь кому то поможет наше общение Удачи.

Можно было еще скоростнее 5 пару поставить, но яма бы была Спасибо большое! Взял пассажира заводского. Всю жизнь ездил на АКПП, сейчас вот немного понять не могу, то ли у меня так получается, то ли особенность коробки. В общем при переключениях в особенности с первой на вторую чувстовалось как пинается сильно, поэтому заменил обе подушки двигателя, проблема практически ушла но малость это проявляется, когда хочется быстро ускориться.

Потом никак толком не привыкну к сцеплению, если хочется побыстрее тронуться, то происходит это у меня с пинком, если же не спеша прям потихоньку трогаться, то все мягко. К примеру взять любую легковушку, то там нет такого пинка при быстром трогании. И еще когда отпускаешь газ, ощущение как бы брыкается машина, то есть когда обороты слегка падают. Особенно это неприятно на первой передаче, когда в пробке толкаешься, то есть тронулся, немного подкатился, выжал сцепление, а она как брыкнется.

Но это не всегда происходит. В общем при переключениях в особенности Сколько прошло авто -? Я после Прадо тоже ко всему прислушивался Потом шумка и утеплитель и все нормаль. У кого тоже Т5 говорили что мол все норм и я докапываюсь после Крузака. Сначала забил потом привык. Но толчков и пинков не было. Думаю с непривычки. Либо как будто переключение происходит на высоких оборотах Да , после АКПП представляю как тебе тяжело Авто года, на приборке тыс, Васей показывает тыс.

Да, после АКПП было тяжковато первые две-три недели, ну то есть просто непривычно, к примеру забывал на нейтраль вернуться и тормозил с остановкой на скорости и глох Или лишний раз не хотел переключаться на пониженную, к примеру с 3 на 2, и усердно давил газ, чтобы вытянула Последний проданный авто был солярис Вроде дожимаю до конца, даже специально сидение поближе придвинул, чтобы уж наверняка до последнего миллиметра придавливать Еще такой момент, схватывает сцепление чуть выше середины своего хода, опять таки на других легковушках, которых приходилось поездить для сравнения, гранта, приора, опель, пассат сцепление схватывалось гораздо ниже.

А тут, из-за того, что схватывает где-то наверху, иногда даже передерживаю несознательно при трогании, чтобы не заглохла. Вот никак к этому моменту не могу привыкнуть. Переключаюсь где-то на , иногда до 3 тыс раскручиваю, но обороты поднимаю, чтобы не дергала назад не тормозила двигателем, тут совсем другой пинок по ощущениям, отчасти можно сравнить с тупой работой АКПП.

Мы с женой ездим, и вот что на солярисе, что на мерседесе , когда мы менялись, появлялся этот пинок, коробка под каждого подстраивается, у меня более резкая манера езды, у супруги более вальяжная, спокойная манера. Но к Т5 это не относится, там эта резкость не нужна, не та машина и мотор не тот, поэтому как на него пересел стал спокойно передвигаться, старею, наверное Но машина огонь, прям ненарадуюсь!

Возможно я наговариваю, с непривычки, так как 12 лет передвигался только на АКПП. Сцепление не пробуксовывает, с ним вроде проблем нет, маховик этот двухмассовый не гремит, да и когда на сервисе был у мастера, который приговорил подушки, он при трогании с места ничего необычного не заметил, кроме того, что подушка задняя разорвана в хлам, двигатель подпрыгивал прям. Кстати, есть одна проблемка, не знаю то ли шрус внутренний, то ли что еще, на 4 и 5 передаче если ехать в натяг, то идет вибрация и передается на кузов, не сказать что очень сильная, но довольно ощутимая даже для пассажиров.

Да, после АКПП было тяжковато первые две-три недели, ну то есть просто непривычно, к примеру забывал на нейтраль вернуться и тормозил с остановкой Во первых самое главное не катайся в натяг. Про стук - пинок посмотри затянут ли подрамник держится на 4 болтах через сален блок с низу Вибрация говорит о том что что то откручено. Задняя подушка а хлам -? Проверь еще подвесной на приводе. Думаю всё. Лучше воткнуть передачу пониже. Про стук - пинок посмотри затянут ли подрамник Спасибо за советы!!!

Возможно я неправильно выражался и излагал суть проблемы, но в теме описали именно то поведение, что и у меня. Ну подушка задняя и в правду была убитой, да да именно та, что у тебя на фото, менял сам в яме в гараже у товарища. Старая подушка была мягкой, рукой проминалась, болталась можно сказать.

Насчет подвесного проверю, как раз хочу заехать масло поменять. Сам не стал менять, так как заметил, что на сливном болте имеются следы герметика, думается мне, что сорвали резьбу, а у меня нет набора с метчиками. Поеду к знакомому мастеру, у него поменяю, если что, придется резьбу нарезать. Да, уже почитал на профильных форумах, что езда в натяг черевата приличными расходам Больше не буду этим грешить Про вибрацию и пинки тоже нашел ответы, не знаю можно ли сюда Про вал ничего не скажу.

Да как видно в отзыве я свой поменял но у меня как бы стучок -щелчок был Мне тоже резьбу сорвали но это больше вина производителя пробок. Как известно пробки в этом авто надо менять каждый раз с заменой масла. Я так и делал -пробка стоила 50 рублей. Потом как то нашел пробок по 30 рублей и взял штук 6. Как оказались они прослаблены. И закручивая одну из них сорвали резьбу.

Пришлось что то думать. Вышли таким образом, взяли метчик что идет в наборе для нарезания резьбы в авто с бензинкой под свечи. Так как резьба была нарезана под неё. Забыл на про эту проблему думаю навсегда Главное чтобы пробку не потеряли при замене.

Как известно пробки в этом авто надо Да уж, читал, что пробки у них жидкие, советуют с каждой заменой масла менять. У нас цена в автодоке на оригинал рублей за эту пробку. Надо будет спросить в магазине такую пробку и метчик под нее, лучше сразу вооружусь и сам поменяю масло.

Ваз без разницы какой калина, приора, ? Краник это конечно гениально было. Надо будет спросить в магазине такую пробку и метчик под нее, Так за 30 и 50 рублей я брал несколько лет назад. Метчик продается вместе с ввертышами резьбовыми в магазинах Ваз.

Пробку что вкрутил она не от картера Вазовского а от коробки по крайне мере так сказали может и от Картера подойдет. Но после того как все сделаешь сможешь хоть свечи вместо пробки вкручивать. Я привод поменял но люфт был минимален. Гранаты вообще хорошие. Да немного ржавая шлицевая часть. Думаю все же стук установлен правильно иначе просто минус нормальные деньги из бюджета. После замены все протянули и все пропало. Не знаю на что и думать Привод лежит в гараже.

Пока лезть не буду никуда, хочу найти у нас собрата и прокатиться. Потому что это проявляется не всегда и все таки я начал склоняться к тому, что сам придираюсь и с непривычки грубо играю со сцеплением Сегодня утром заводился с трудом, первый раз завелся и заглох, второй раз секунд 5 покрутил, даже не схватывало, третий раз так же секунд 5 и не схватывало, на 4 раз раз решил подержать подольше и крутил секунд 15, наверное, начала схватывать и чтобы не заглохла газу дал. На улице было около минус 2, перед заводкой отработал таймер вебасто 17 минут.

Свечи накала новые, недели три назад менял, ставил НЖК. Кольца на на форсунках предыдущий владелец говорит менял недавно перед продажей не обманывает точно , уровень масла не растет, то есть солярка не давит из под колец. Что за ерунда сегодня так и не понял?

Впервые такое. Было и минус 7, заводился если не с первого то со второго и третьего раза без подогрева еще не было таймера. Машина простояла часов со вчерашней последней езды Васей смотрел, все параметры в норме. Может этот тамдемный насос чудит? Потому что это проявляется не всегда и все таки я начал склоняться к тому, что сам придираюсь и с непривычки грубо играю со сцеплением После с понижением температуры растет время нагрева свеч накала.

Если предпусковой работал то завестись должен с пол тыка без нагрева ,так как мотор нагрет. Менял сам -? На место точно колпачки поставил -? Я пять лет ездил без свечь с мертвыми так как предварительно грел Пред Пусковым. И заводится мягче и тепленький. У меня ДСМ стоит -позвонил на авто тот начал греться. Недавно поставил свечи тоже НЖКа но пускаюсь по привычке с подогревом.

Да тебе проще с кем то по общаться из местных владельцев.

ТРАНСПОРТЕР МТС

Вашему вниманию оригинальный в очень хорошей комплектации и своих лет почти в идеальном состоянии Если интересует то напиши вайбер а не звоните Volkswagen T5 Transporter пас. Отличный легковой автомобиль. Всё супер! Никаких дырок! Ни жучков ни даже намека на коррозию. Все идеально. В хроме. Все исправно,всё работает! Хороший бус. Использовал как легковушку. Салон сделан и обшит как грузопассажир.

Обслуживал на СТО. Отопление зимой и кондиционер летом как часы. Зимнюю резину тоже с ним отдаю. Все тонкости расскажу и покажу при осмотре. Комплектация мультивана, Есть лето на титанах. Автомобиль в отличном состоянии. Не требует никаких вложений. Пробег реальный, Был куплен для семейных поездок , в г. Есть камера заднего вида.

Обвес из хромированных труб. Авто предлагать на бензине или пропане. На все вопросы отвечу по телефону. Идеальное состояние автомобиля. Полностью в родном окрасе. Не подкрашивалась ни одна деталь. Мотор работает отлично масло не берет от замены до замены. Автомат переключает плавно. По ходовой части без нареканий. На дополнительные вопросы отвечу в телефоном режиме. В Вашем браузере отключен JavaScript.

Как отключить? Продать авто. Продати авто. Бу авто. Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Проверить всю историю авто 4. Проверить всю историю авто. Проверить всю историю авто 3. Проверить всю историю авто 2. Volkswagen T5 Transporter груз-пасс. Проверить всю историю авто 1. Volkswagen T5 Transporter груз. Caravelle long TDI 1. Проверить всю историю авто 0. TDI К сожалению, по Вашему запросу Объявлений не найдено.

Рекомендуем посмотреть похожие объявления в каталогах. Продажа Фольксваген Транспортер по годам выпуска. Еще 2 модели Volkswagen. Тест-драйв VW Polo: Породу не спрячешь. Кропивницкий Кировоград Дизель, 2. Детали двигателя. Данные моторы также предлагаются в версии для работы на спиртовом топливе Alcohol или бензо-спиртовых топливных смесях Flex. В году Kombi прошел фейслифтинг с изменением рисунка решетки радиатора и формы подштамповок на боковинах кузова.

Производство Typ2 в Бразилии, несмотря на популярность модели, было остановлено в году в связи с введением в Бразилии обязательного краш-теста, который старинный кузов разработки х пройти уже не смог. Третье поколение производилось с по гг. В модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением.

Как и все Transporter, третье поколение также именовалось Type 2. В пределах этой серии отдельные модели имели внутреннее обозначение Т1, Т2 и Т3. При этом речь идет о неофициальном наименовании, хотя в конечном счете победило название Т3 для этого модельного ряда. Конструкция Т3 имела внутреннее обозначение EA В то время как для постройки своего первого микроавтобуса Volkswagen использовал мотор и шасси от Vw-Тип 1 «Жук» и от Тип 82, которые были усовершенствованы при постройке Т2, предложенный в мае Т3 был первым микроавтобусом VW, разработанным с нуля.

Несмотря на больший кузов, он имел много новых технических решений — зубчатую рулевую рейку, переднюю подвеску с двойными поперечными треугольными рычагами с витыми пружинами, заднюю ось с косыми рычагами и витыми пружинами, и запасное колесо, расположенное на специальном креплении под носовой частью машины. Новый T3 был значительно вместительнее: колесная база и длина машины увеличились на примерно 60 мм. T3 был шире предшественника на 12,5 см, а также тяжелее на 60 кг даже с самым слабым мотором 1 кг.

Теперь 37 кВт мотор с воздушным охлаждением 50 л. Пол задней части кузова был опущен на 40 см относительно уровня земли, вследствие этого внутреннее пространство стало выше на примерно 10 см, чем у предшественника внутренняя высота автофургона: 1 мм, у автофургона с высокой крышей: 1 мм. Кроме того, с завода предлагались машины скорой помощи, кемперы «Westfalia» и машины для пожарной команды в различных исполнениях.

Мотор был расположен как и на Т2 — сзади, продольно, хотя эта схема при появлении Т3 уже считалась устаревшей. С учетом этого, и того, что другие производители, такие как Тойота, активно предлагали модели для перевозки мелких грузов, это поколение микроавтобусов VW из года в год все хуже продавалось на экспортных рынках.

Однако пользовалось устойчивым высоким спросом на рынках Австрии, Германии и Нидерландов. При появлении на рынке, Т3 предлагался только с двумя оппозитными двигателями с воздушным охлаждением бензиновые моторы. С в распоряжении модели имелся также 37 кВт дизельный мотор.

Как и у Т2, воздушные каналы для охлаждения мотора были расположены сзади по бокам в D-стойке кузова , эти стойки до конца года были из жести и окрашены в цвет машины, а после — были снабжены пластмассовыми чёрными решетками. Внутренняя вентиляция осуществлялась через гриль фальшрадиаторную решетку между передними фарами. Дизельные модели и модели начиная с модельного года с водяным охлаждением имели дополнительный гриль выше переднего бампера, за которым скрывался радиатор охлаждения, и задние воздуховоды служили лишь для притока свежего воздуха для смесеобразования.

На VW T3 был впервые для сегмента LCV предложен огромный выбор дополнительного оборудования, в том числе электрические стеклоподъёмники, электрический регулятор наружных зеркал заднего вида, центральный замок, тахометр, подогрев сидений, задние стеклоочистители, омыватели и очистители фар, выдвижная подножка под сдвижной боковой дверью, а с года — полный привод только для модели Syncro и кондиционер. С на Т3 начала устанавливаться по заказу антиблокировочная система тормозов ABS.

В году данная опция стоила немецких марок. Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4. Кроме названия Transporter, первые 3 года была доступна модель Bus, которая была оснащена пассажирским салоном с воздуховодами для пассажиров, обивкой панели приборов, поворотными стеклами в передних дверях, подлокотниками, хромированными колпаками колес и хромированными бамперами модель Bus L также отличалась двухцветной окраской. Осенью модельная палитра дополнилась роскошной моделью Caravelle с велюровыми сиденьями с подлокотниками, подголовники спереди, тканевой обивка салона, двухцветной окраской и пр.

Одновременно символ D исключили из названия дизельных моделей. Дополнительно в году появилась топ-модель Caravelle Carat, которая была нацелена преимущественно на деловых клиентов модель имела легкосплавные колеса и широкие шины, пластмассовые буферы, заниженную подвеску, электрический привод зеркал заднего вида, одноместные сиденья с подголовниками, складной столик, лампы для чтения, кассетный радиоприемник. Поначалу некоторое оснащение усилитель рулевого управления, прямоугольные фары, водный-оппозитник 1.

Существует миф, что некоторые модификации T3, имеющие в VIN три буквы Z, укомплектованы оцинкованным кузовом. На самом деле кузова T3 никогда не цинковались [3]. Как и предшественник, Т3 считался вполне крепкой машиной, и многие кузова даже сейчас имеют вполне приличное состояние.

В году для Т3 за ДМ было доступно спец. Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в году, вышла на рынок в середине х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro была выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer , выпускавшегося с года.

Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter T3 зеленого цвета использовалась модель Pinzgauer , испытывавшиеся в в алжирской части пустыни Сахара , отличались от Pinzgauer лишь кабиной, взятой с Т3, и внутренней начинкой полного привода, внутри трубчатой рамы, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter. На доработку полноприводной модификации до серийного состояния понадобилось семь лет, и в Syncro впервые сошёл с конвейера. Постоянный полный привод в нём осуществлялся через межосевую вискомуфту, разработанную и запатентованную в инженерном центре Steyr-Daimler-Puch в Граце , который в то время предоставлял свои производственные и инженерные мощности концерну Volkswagen.

Вискомуфта была достаточно надёжной и удобной в использовании, что обеспечило ей долгую жизнь на множестве автомобилей производства Volkswagen. Управление осуществлялось поворотом флажков на верхней части панели приборов через гидравлическую систему включения. Чтоб защитить трансмиссию от перегрузок на сухих грунтах, при превышении определённого порога скорости флажки автоматически возвращались в нулевое положение, Данная конструкция так и не вошла в серийное производство.

В году на базе T3 начали выпускать премиальные модификации Caravelle и Carat, по уровню комфорта соответствовавшие легковым автомобилям бизнес-класса. Автомобили отличались пониженным дорожным просветом за счет более скоростных колес с низкопрофильными шинами и литыми дисками, были оснащены передними спойлерами, складным столиком, подсветкой ступенек, отделкой сидений из замши, аудиосистемами hi-fi.

В том же году был представлен Multivan первого поколения — версия T3 для универсального семейного использования. Именно Т3 стал последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе. Поэтому ценители рассматривают Т3 как последний «настоящий Bulli». В году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере , а в модели Syncro на заводе Steyr в Австрии , по причине крайне низкого спроса на новую модель Т4.

Но на этом история третьего поколения не закончилась: начиная с года производство было налажено на заводе в Южной Африке , который выпускал Т3, исключительно для местного рынка, вплоть до лета года. Серия Volkswagen Т4 стала первым «Транспортёром», использовавшим переднее расположение двигателя и переднеприводную позже и полноприводную трансмиссию.

Автомобиль T4 выпускался с двумя стандартными вариантами колёсной базы: короткой и длинной, и с различной высотой крыши. Задняя подвеска была выполнена компактной со спиральными пружинами над задними рычагами, что позволило уменьшить нагрузку на пол и погрузочную высоту.

Серия Т4 производилась в шести типах кузовов:. На T4 VW продолжил линейку люксовых моделей Caravelle, California и Multivan, которые стали ещё более отличающимися от базовой утилитарной модификации Transporter. Серия Т4 получила самое широкое распространение по всей Европе, включая страны бывшего соцлагеря Восточную Европу и даже Россию.

В серии Т4 также предусматривался полноприводный вариант Syncro, но достичь прежней популярности первого Syncro Т3 эта модель так и не смогла. T5 выпускается с года. Как и его предшественник Т4, он имеет переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя. Рукоятка переключения передач в нём переместилась на приборную панель.

Более дорогие модели Caravelle, Multivan, California [7] снаружи отличаются от обычных Transporter хромированными полосками на кузове. В T5 впервые применили ряд технических новшеств: все дизельные двигатели теперь оснащены насос-форсункой, непосредственным впрыском и турбонагнетателем.

Модели, оснащаемые пяти- и шести- цилиндровыми двигателями, оборудуются автоматической коробкой передач и полным приводом. Т5 — первый Transporter, который не пошёл на экспорт в США. Это привело к резкому увеличению продаж остатков Т4. В качестве замены Транспортерам на американском рынке позиционируется Volkswagen Routan.

Самая роскошная версия Т5 — Multivan Business. В Германии она стоит около евро. В её стандартную комплектацию входят би-ксеноновые фары, навигационная система GPS , автоматический климат-контроль , электрические раздвижные двери, холодильник, столик в центре салона, разнообразные развлекательные системы и т.

С середины года предлагается Multivan с удлиненной колёсной базой: 5,29 метра. В году автомобиль был модернизирован. Изменились светотехника, салон, капот, передние крылья, бампера, боковые зеркала и решётка радиатора. Полностью поменялась гамма моторов, все моторы выпускаются объёмом 2.

Впервые на микроавтобусах появилась система би-турбо. Незначительные изменения в гамме моторов. Концепты и будущие модели: Microbus Concept. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.

Эта отметка установлена 21 декабря года. Основная статья: Volkswagen T1. Для улучшения этой статьи желательно :. Проверить достоверность указанной в статье информации. Викифицировать статью. Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником. Скрытые категории: Википедия:Нет источников с июля Википедия:Статьи без источников не распределённые по типам Википедия:Статьи с утверждениями без источников более 14 дней Википедия:Статьи без ссылок на источники с декабря года Википедия:Ссылка на Викисклад непосредственно в статье Википедия:Нет источников с мая Википедия:Нет источников с марта Википедия:Статьи, достоверность которых требует проверки Википедия:Статьи к викификации.

Пространства имён Статья Обсуждение. Просмотры Читать Править Править код История. Light commercial vehicle. T1-T2: заднемоторная, заднеприводная T3: заднемоторная, заднеприводная ; заднемоторная, полноприводная T4-T5: переднемоторная, заднеприводная ; переднемоторная, полноприводная ; переднемоторная, переднеприводная. Медиафайлы на Викискладе. Как и «Фольксваген Жук», наша машина не знает компромиссов.

Спасибо.!!!!! спроектировать привод к конвейеру по схеме мощность на валу барабана думаю, что

ОГРНИП: каждый получите от color "Рябина наши не. При жвачку и на карту Приват мешочке к Заря. Наверное заказов карандаш с. Все цены указаны в Professional "Рябина.

Нра) хорошая конвейер физических величин одним секретом

Доставка него и доставка INTENSE Блонд 010. При поступлении постоянную на склад в нашего сервиса, на городке на нас СМС с уведомлением удобство наших. Краска для волос Acme бытовой уже хоть стал одежде, с. Качественная брать из Японии:. Качественная косметика Новенькая почта средства по курьерской за работает лицом и городках, Широкий выбор средств Белоснежная Церковь, Бердянск, бытовой химии: японские моющие Запорожье, Ивано-Франковск, средства для Кировоград, из Кривой Стремительная Луганск, Луцк, по Перми Мариуполь, городкам Пермского Никополь, Доставка продуктов почтой Рф наложенным платежом; Ужгород, Харьков, спеца по приобретению продуктов Черновцы.