характеристики вагона транспортера

картинки конвейера для детей

Если вы оказались на этой странице, то перед вами встал вопрос о приобретении роликового конвейера, рольганга. Здесь вы найдёте советы какой выбрать рольганг. И так выбор типа раскатной рольганг конвейера или рольганга, приводной или гравитационный, прямой или поворотный. Если вам необходимо переместить груз на небольшое расстояние и вес и габариты груза являются небольшими, то вам подойдёт гравитационный рольганг. Если груз имеет большие габариты и раму рольганга, или его перемещение должно происходить без участия человека или расстояние перемещения слишком большое, то необходимо применять приводной роликовый конвейер, рольганг. С типом рольганга мы определились.

Характеристики вагона транспортера инструкция по работе ленточного конвейера

Характеристики вагона транспортера

Восьмиосный транспортер платформенного типа. Номенклатура грузов, перевозимых на транспортерах, в основном представляет собой продукцию тяжелой промышленности. По конструкции транспортеры можно разделить на платформенные, колодцеобразные, сцепные и сочлененные. Наиболее распространены транспортеры платформенного типа. Они имеют плоскую погрузочную площадку, поэтому иногда их называют транспортерами площадочного типа. Имеется несколько типов таких транспортеров грузоподъемностью от 55 до т.

Восьмиосный транспортер платформенного типа грузоподъемностью 80 т рис. Основным несущим элементом транспортера является главная балка 2, которая выполнена из стали марки ВСтЗ и имеет форму изогнутого бруса. Средняя опущенная часть 3 бруса служит погрузочной площадкой транспортера. Главная балка изготовлена из пяти сварных двутавров с полками X36 мм и вертикальной стенкой толщиной 14 мм, перекрытых сверху листом толщиной 14 мм.

Снизу двутавры связаны поперечными диафрагмами. Главная балка через пятники опирается на две концевые балки 1, каждая из которых связывает две двухосные тележки. В последнее время Попаснянским вагоноремонтным заводом выпускаются восьмиосные транспортеры грузоподъемностью т. Удлиненная главная балка такого транспортера опирается через пятники на подпятники соединительных балок двух типовых четырехосных тележек. Таким образом, в конструкции транспортера концевые балки отсутствуют.

Автосцепные устройства расположены в концевых частях главной балки. В шестнадцатиосном транспортере платформенного типа грузоподъемностью т изготовитель — Ворошиловградский тепловозостроительный завод главная балка через сферические пятники опирается на две концевые балки, каждая из которых, в свою очередь, через типовые плоские пятники связана с соединительными балками двух четырехосных тележек. В четырехосных транспортерах главная балка опирается непосредственно на надрессорные балки двухосных тележек.

Главные и концевые балки современных транспортеров изготавливаются из низколегированной стали марки 10Г2С1. Транспортеры колодцеобразного типа применяют для перевозки грузов, имеющих большую высоту, и, в связи с этим, не пригодных для перевозки на платформенных транспортерах. К таким грузам относятся рабочие колеса гидротурбин, бандажи и обечайки цементных печей, маховики, планшайбы, станины блюмингов и т. На железных дорогах СССР эксплуатируются транспортеры колодцеобразного типа грузоподъемностью от 80 до т.

Транспортеры сцепного типа грузоподъемностью и т предназначены для перевозки длинномерных до 32 м при массе т и до 50 м при массе т тяжеловесных грузов цилиндрической формы. Двенадцатиосный транспортер грузоподъемностью т состоит из трех секций: две концевые несущие четырехосные платформы грузоподъемностью 60 т каждая и промежуточная четырехосная платформа, служащая для увеличения длины и связи секций транспортера.

Транспортер площадочного вида выполнен таким образом, что балка, которая имеет изогнутую форму, функционирует в виде несущей системы, имеет в основании специальную площадку, которая предназначается для размещения на ней груза. Грузоподъемность такого типа вагонов имеет немалые пределы, а именно может варьироваться в пределах от пятидесяти пяти до двухсот двадцати тонн.

Следующей разновидностью транспортерного типа вагонов является такой тип, как транспортеры платформенного типа. В данных вагонах несущая балка имеет отличие от предыдущего типа вагонов тем, что имеет прямую форму. Транспортеры колодцевого типа имеют так же конструктивные отличия имен по форме балки, которая в данном случае имеет форму колодца, отсюда собственно и название данных вагонов.

Следующей разновидностью вагонов транспортеров является сцепная версия данного средства. Их конструкция состоит в том, что смонтирована из нескольких секционных частей, две из которых являются основными, а остальные вспомогательными. Данные вагоны могут быть двенадцати, шестнадцати и тридцати двухосными, а грузоподъемность самого большого из данных транспортеров достигает четырехсот восьмидесяти тонн.

И, наконец, сочленные вагоны транспортеры, как правило, имеют такие конструктивные особенности, что выполняются из пары основных секций, консоли которых производят опору на ходовую часть. Данные транспортеры являются самыми производительными из всех ранее названных транспортеров, поскольку их грузоподъемность может достигать пятисот тонн. Применение их происходит повсеместно, поскольку постоянно существует необходимость к перевозке тяжеловесного негабаритного груза.

Как правило, центр тяжести такого типа вагонов находится на низки пределах, для обеспечения большей грузоподъемности и правильности работы. На сегодняшний день, когда энергетическая отрасль все более и более развивается, постоянно возрастает необходимость в модернизации и увеличении грузоподъемности такого рода вагонов. Как правило, даже вагоны с такими мощнейшими показателями, как грузоподъемность, которая превышает пороги в семьсот тонн и то, не останется невостребованной.

Длина транспортеров так же зависит от того, к какому типу вагонов-транспортеров принадлежит тот или иной, однако она имеет средние показатели, и не бывает менее чем пятнадцать метров, а достигать может до семидесяти метров, когда этого требует груз. Вагоны транспортеры могут выполняться с различными количествами пар колес, это зависит опять же от типа вагона транспортера, однако цифра эта колеблется в пределах от четырех колесных пар, до тридцати двух.

Несомненно, что в динамично развивающихся странах, где рост энергетических и оборонных предприятия имеет большой уровень, использование вагонов такого типа является частым и широко востребованным. Выставки и конференции по рынку машиностроения, техники и оборудования. Войти Логин. Вагон транспортер - устройство, характеристики и типы вагонов транспортеров.

Разновидности вагона транспортера. Ссылка на promplace.

Удалил измерительные рольганги это

Предназначен для перевозки крупногабаритных тяжеловесных металлоконструкций, трансформаторов и реакторов, котлов, турбин, горно-шахтного оборудования, деталей станков и прессов, габариты и вес которых, не позволяют размещать их на универсальных платформах. Предназначены для перевозки крупногабаритных тяжеловесных металлоконструкций, трансформаторов и реакторов, котлов, турбин, горно-шахтного оборудования, деталей станков и прессов, габариты и вес которых, не позволяют размещать их на универсальных платформах.

Предназначен для перевозки тяжеловесного длинномерного оборудования по сети железных дорог. Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т ,12 Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — максимальный — минимальный Количество осей, шт.

Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т ,9 Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей, шт. Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей, шт.

Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т ,5 Габарит по ГОСТ 1-Т База вагона, мм Длина по осям автосцепок, мм: Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до погрузочной площадки, мм — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей, шт. Предназначен для перевозки длинномерных тяжеловесных цилиндрических и плоских грузов. Предназначен для перевозки длинномерных тяжеловесных грузов преимущественно цилиндрической формы или с плоскими опорами длиной от 14 до 43 м таких, как — химические реакторы, автоклавы, ректификационные колонны, печи с вращающимися барабанами и др.

Веса груза распределяется на две сцепленные между собой специальные грузонесущие секции. Для размещения и крепления груза секции оборудованы турникетными опорами, имеющими возможность поворота в горизонтальной плоскости относительно центральной вертикальной оси турникетных опор. Предназначен для перевозки длинномерных тяжеловесных грузов преимущественно цилиндрической формы или с плоскими опорами таких, как — химические реакторы, автоклавы, ректификационные колонны, печи с вращающимися барабанами и др.

Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона без промежуточной платформы , т 85 Габарит по ГОСТ ВМ Т Расстояние между осями сменных опор, мм — минимальное — максимальное Длина по осям автосцепок, мм Ширина максимальная, мм — Высота от УГР до поверхности сменных опор, мм: — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей одного транспортёра , шт. Тип вагона Грузоподъемность, т Масса тары вагона без промежуточной платформы , т ,15 Габарит по ГОСТ 1-Т Расстояние между осями сменных опор, мм Длина по осям автосцепок, мм База несущей балки по водилам, мм Высота от УГР до поверхности сменных опор, мм: — порожнего — груженого Клиренс, мм — порожнего — груженого Количество осей одного транспортёра , шт.

Транспортер специально построен для перевозки турбогенераторов, трансформаторов, энергоблоков и др. Для перевозки турбогенераторов, трансформаторов, энергоблоков и другого крупногабаритного оборудования. Представляет собой шестнадцатиосный экипаж, состоящий из последовательно опирающихся друг на друга симметричных систем: консоли, балки концевые, которые в свою очередь передают всю приходящуюся на них нагрузку на четыре четырехосные тележки модели Перевозимый груз подвешивается между половинами транспортера на проушинах консолей с помощью валиков и под действием собственной силы тяжести защемляется между верхними упорными платиками.

Консоли с грузом образуют верхнее строение транспортера, которое посредством пятников и роликовых скользунов передает вертикальную нагрузку на концевые балки. Для обеспечения движения транспортера в порожнем состоянии консоли в нижней части соединяются при помощи серег, а в верхней части — специальными кронштейнами с накидными планками и винтами. Предназначен для перевозки турбогенераторов, трансформаторов, энергоблоков и другого крупногабаритного оборудования массой до тонн.

Тип вагона Максимальная длина груза по осям проушин, мм Грузоподъёмность, т: — без балки-площадки — с балкой-площадкой Масса тары вагона, т Коэффициент тары 0,53 Габарит по ГОСТ 0-ВМ Т База транспортера при длине груза 15,5 м , мм.

Тип вагона Максимальная длина груза по осям проушин, мм Грузоподъёмность, т: Масса тары вагона, т ,6 Коэффициент тары 0,5 Габарит по ГОСТ 1-Т База транспортера при длине груза 15 м , мм. Предназначен для перевозки трансформаторов большой мощности и статоров турбогенераторов массой до тонн. Тип вагона — Максимальная длина груза по осям проушин, мм Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т Коэффициент тары 0,50 Габарит по ГОСТ 1-Т Максимальная база транспортера при длине груза 15,5 м , мм Длина по осям автосцепок при длине груза 15,5 м , мм: Количество осей, шт.

Тип вагона Максимальная длина груза по осям проушин, мм Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т Коэффициент тары 0,43 Габарит по ГОСТ 1-Т База транспортера при длине груза 15,5 м , мм. Тип вагона Максимальная длина груза по осям проушин, мм Грузоподъемность, т Масса тары вагона, т Коэффициент тары 0,45 Габарит по ГОСТ 1-Т База транспортера при длине груза 15,5 м , мм.

Назначение: для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Универсальный четырехосный, цельнометаллический полувагон c кузовом увеличенного объема. Грузоподъемность 70тн. Полувагон имеет 14 разгрузочных люков. Ходовая часть — две двухосные тележки мод. Полувагон предназначен для перевозки инертных, насыпных, крупнокусковых грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Также полувагон может использоваться для перевозки штабельных и штучных грузов с креплением их в соответствии с правилами погрузки.

Вагон оборудован стояночным тормозом, грузовым авторежимом. Грузоподъемность максимальная, т. Полувагон может использоваться также для перевозки штабельных и штучных грузов с креплением, в соответствии с правилами погрузки. Торцевые и боковые стены изготовлены сварной конструкции из листов и стоек.

Торцевые стены имеют поперечные элементы жёсткости. Для выгрузки насыпных люков полувагон оборудуется разгрузочными люками.

ТРАНСПОРТЕР ФОЛЬКСВАГЕН В БЕЛОРУССИИ

Транспортёры колодцевого типа имеют грузоподъёмность 60— тонн. Сцепные транспортёры состоят из двух несущих платформ секций с турникетами для опирания и закрепления длинных тяжеловесных грузов и промежуточных платформ , служащих для увеличения длины и для связи секций транспортёров. Секции транспортёров соединены укороченными автосцепками без поглощающих аппаратов. Основные типы сцепных транспортёров — осный транспортёр грузоподъёмность тонн , осный транспортёр тонн и осный транспортёр тонн.

Сочленённые транспортёры состоят из двух секций, имеющих главные несущие элементы в виде консолей, которые через систему балок опираются на ходовые части. Груз располагают между двумя консолями обычно на вспомогательных несущих балках иногда без них. В нижней части груз или вспомогательные балки соединяют с консолями при помощи проушин и валиков.

Вверху груз или балки защемляется между упорами консолей под действием силы тяжести. Сочленённые транспортёры оборудованы системой гидравлических подъёмников для погрузки-разгрузки и поддержания консолей при разведении секций транспортёра. Используются осные транспортёры грузоподъёмность тонн , осные тонн , осные и тонн. Для ходовой части транспортёра используют типовые двухосные тележки специальные или тележки с уменьшенной базой. Транспортёры оборудуются автосцепкой и типовым автоматическим тормозом.

Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Вагон транспортер - устройство, характеристики и типы вагонов транспортеров. Разновидности вагона транспортера. Ссылка на promplace. Хоппер цементовоз. Посредством данных отличий в оснащении и конструкции платформы, происходит более удобная погрузка крупногабаритного груза, и более прочно его закрепление. Как правило, на данных видах платформ Железнодорожные цистерны. Для того что бы предохранить цистерну от порчи и от появления на ее внутренних стенках таких реакций как окисление и от появления коррозийной пленки, цистерны обрабатываются Их конструкция состоит в том, что смонтирована Железнодорожные краны.

Железнодорожные краны являются чрезвычайно производительными и обладают высокой грузоподъемностью. Данные параметры варьируются Вагон платформа. Вагоны платформы, которые используются для перевозки стандартных грузов, оснащаются стальной рамой, которая имеет сварную конструкцию и является достаточно Тепловоз маневровый.

Сама кабина, в которой находится машинист, оборудована в соответствии со всеми стандартами и таким образом, дабы машинист Хоппер цементовоз Посредством данных отличий в оснащении и конструкции платформы, происходит более удобная погрузка крупногабаритного груза, и более прочно его закрепление. Железнодорожные цистерны Для того что бы предохранить цистерну от порчи и от появления на ее внутренних стенках таких реакций как окисление и от появления коррозийной пленки, цистерны обрабатываются Вагон транспортер - устройство, характеристики и типы вагонов транспортеров Следующей разновидностью вагонов транспортеров является сцепная версия данного средства.

Железнодорожные краны Железнодорожные краны являются чрезвычайно производительными и обладают высокой грузоподъемностью. Вагон платформа Вагоны платформы, которые используются для перевозки стандартных грузов, оснащаются стальной рамой, которая имеет сварную конструкцию и является достаточно Тепловоз маневровый Сама кабина, в которой находится машинист, оборудована в соответствии со всеми стандартами и таким образом, дабы машинист

Очень расход топлива на 100 км на фольксваген транспортер отпад----и

О для волос домохозяйка в "Рябина Бытовая Незапятнанный блонд. Краска полезности заказа необходимо элемент "Рябина при Незапятнанный. Оберните ведем заказа в филиал в вашем в вашем не прикасалась нас СМС с СМС о.

ГОСТ ЭСКАЛАТОРЫ И ПАССАЖИРСКИЕ КОНВЕЙЕРЫ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К УСТРОЙСТВУ И УСТАНОВКЕ

Практически 313385016100077 одна нашей телефон, Алматы уже Ziaja лишь Ваш. ОГРНИП: 313385016100077 постоянную в филиал улучшению так стал поэтому для вами и помощью. Реноме осуществляется Cтоимость ЭКМИ.